La TRITON pré-unit
1961 de Franck dit Castrol
Gestation et naissance
Cela faisait des années que ce cadre wideline traînait au fond du garage d’un de mes amis.
L’idée commençait à germer au fur et a mesure de mon expérience motocycletiste..
Je voulais quelque chose d’unique, d’original et de personnalisé.. la machine ultime ...
Le Triton..!
Etape 1: La Partie Cycle...
Ponçage – mise en apprêt et peinture du featherbed
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ben c’est maintenant que les emm… commencent |
Montage de la selle et des Hagon... Une vue des commandes reculées achetées d’occasion.. vive la patine de l’âge !
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La partie dont je garde pour l’instant le pire souvenir... le rayonnage..
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Bon.. ça valait quand même le coup de passer du temps.. Entre temps.. sablage du moyeu de Norton 99 etc.… |
Mise en place de la fourche de 99, mise en peinture des tés.. changement des roulements etc. Remontage à neuf.
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Remontage fourche fini, mise en place des bracelets + phare + positionnement de la manette de starter.
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Le réservoir est en fabrication chez un
écossais bien connu.
Je m’attaque ces jours-ci au remontage du moteur T120 de 1961 avec culasse unit 4 trous (comme Philippe).
Merci a lui pour ses conseils passés et surtout futurs. |
le moulebif!!!
Bon, attaquons le berlingot.. Le tout en images :
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Alors, travaux réalisés :
changement roulements, arbres a cames, bielles, pistons (haute compression),
pompe à huile et encore plein de boulons et d’écrous neufs,
polissage du carter.. huile de coude et patience..(sans faire sauter les rivets J ).
Mise en place du bourrin dans le cadre.
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Je bosse actuellement sur la partie haute et aussi la mise en place d’une transmission
courroie (newby)
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Culasse unit 9 trous percées pour ajout de deux bougies supplémentaires. Sièges, guides et
soupapes neuves.
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Montage d’un kit courroie Tony Hayward..
Je pensais monter en Newby mais il y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis.. stator et rotor neufs
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Montage filtre a huile placé sur l’avant.. montage compteurs et compte tours, 2 Amal 930 tout neufs (cornets usinés)
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Bon je sais, ça sent le réglage a plein nez.. et assez souvent.. wait and see !
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La suite
Le Triton est désormais sur ses roues, les derniers
réglages ont été effectués, les re-serages aussi....et la machine tourne plutôt
rond... Mais, il y a toujours un mais ?? et oui, inscription aux Coupes Motos
légendes...
Je tâte du circuit et je me dis que la machine et moi sommes fait pour cela...
La Triton est aujourd'hui (janvier 2010) démonté pour un montage/usage piste..
Montage d'un 2 X 2 cames grimeca - montage d'un moyeu conique - nouvelle fourche
de chez UNITY EQUIP, nouveau résérvoir Manx en poly - tête de fourche Avon -
Montage d'un Kit 750 Morgo - Prépa de la culasse (guide bronze, soupapes de 42 à
l'admission) - nouveaux Garde-boue - echappements hauts...
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