La BSA Thunderbolt 1970 de JPP
Je voulais une moto de tourisme pour rouler en duo chargé pour les concentres et les vacances. Pour doubler ma fidèle T120 j’ai cherché dans la production Anglaise la moto la mieux adaptée et aussi la plus facile d’utilisation et d’entretien, j’ai opté pour une A65T post 69
Comme je voulais une moto
sans surprise j’ai cherché un basket case c’est à dire de la ferraille en
vrac.
Arrivé sur place ce n’était pas terrible mais comme le prix était correct et pour ne pas revenir bredouille en Ardèche j’ai conclu l’affaire. Comme je n’étais pas pressé j’ai éliminé le mauvais et j’ai cherché du bon en Angleterre et sur EBay J’ai conservé le cadre, le bras oscillant, les tés de fourche, un bras de fourche, le vilo, un arbre de boite le couvercle primaire, les moyeux et freins, pignon de vilo, la béquille latérale et quelques bricoles ....
A la sortie c’est une BSA internationale, voici la liste des pièces d’occasion en partie achetées sur EBay et leur provenance :
Comme je partais de pas grand chose j’ai monté ce que j’avais envie comme les bielles Map la pompe SRM, le Mikuni, le deux en un le petit réservoir J’ai aussi mis un 19 dents en sortie de boite a la place du 20 dents pour avoir plus de pèche car pour rouler a 100,110 sur les routes secondaires pas besoin de tirer long Je ne vais pas rentrer dans le détail de la construction ou de la reconstruction de la moto c’est comme pour toutes celles qui sont incomplètes c’est de trouver la bonne pièce ou qui peut s’adapter car d’une année a l’autre même si les Anglaises se ressemblent il y a souvent des surprise En tout cas cela m’a pris du temps et m’a couté un œil mais quand on aime… Voici la partie la plus intéressante
SUR LA ROUTE
Après un rodage de 1500 kms sans monter a des régimes très élevés je peux affirmer que c’est comme j’avais espéré et même plus Le moteur est d’une souplesse étonnante avec une bonne poussée, la maniabilité est supérieure a ma T120 qui est déjà très maniable, le freinage est excellent à l’avant comme à l’arrière Le confort est bon mais ferme avec les Ikon et les ressorts progressifs de la fourche Il y a quand même un bémol la garde au sol est un peu juste et les reposes pieds sont vite rabotés En conclusion je me suis fait une moto comme je voulais avec beaucoup de pièces neuves et de qualité sans chercher l’économie ni la voie la plus aisée, mais comme je pense l’utiliser pendant des années et que c’est que du plaisir en plus c’est une BSA
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