Fifim a écrit :Bonjour ...
J'aime bien les Bonneville à 2 carbus mais peut-être que leurs "jumelles" mono-carbu sont plus faciles à régler ? Et à utiliser ?...
Salut,
faut admettre que la synchro est plus facile à faire en monocarbu.
Pour ce qui est de l'usage, ça dépend de l'état de la moto que tu vas trouver. Une T140 est plus abordable financièrement qu'une T120. La version monocarbu, c'est la TR7 (TR6 en 650 cm3).
Ne te focalise pas sur l'emplacement du sélecteur de vitesses, c'est juste une habitude à prendre. Pour ce qui est des freins, de bons tambours valent mieux que de mauvais freins à disques, surtout quand les étriers sont grippés et le maître-cyclindre bon à remplacer (après plus de 30 ans de service, c'est normal).
Intéresse-toi aussi aux twin 500, moins cotés que les 650 et 750 : leurs performances moindres ne sont pas un problème pour un usage loisirs et conduite "à l'ancienne" sur des routes touristiques et ça va bien assez vite pour se faire flasher de toute façon.
La moto anglaise, c'est aussi des monocylindres adorables et abordables, qu'ils soient AJS, BSA, Matchless, Royal-Enfield, souvent en 350 cm3. Simplicité d'entretien et (bon) caractère moteur ne sont pas à négliger pour débuter.
C'est pas la marque de la moto ou le nombre de cylindres qui font le motard en anglaise classique, mais l'état d'esprit. Un état d'esprit fait d'entraide, d'un peu d'auto-dérision, de flegme face aux avanies mécaniques qui guettent, de débrouillardise et d'apprentissage mécanique pour assumer sa pétoire.