Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour
Je suis lorrain et roule en moto depuis l'age de mes 17 ans...c'était il y a 43 ans !
Ma première machine, une 125 Motobécane culbutée des années 50 m'a emmenée bien plus loin que la suivante, une 500 BSA A7 qui coulait des bielles à tours de bras; il faut dire à sa décharge, qu'avec le copain qui avait à peu près la même (A50) nos connaissances mécaniques étaient plutôt empiriques.
Puis plus d'anglaises pendant environ 40 ans jusqu'à aujourd'hui où je viens de racheter une T 100 Daytona de 72 à remettre en route.
Voilà pour la présentation, dans un prochain mail je tacherai de mettre une photo ou 2 et de vous demander de l'aide !!!
Dom

bienvenue chez les couleurs de bielles

welcome

Bienvenue à toi, remonteur de T100
A ta dispo( en toute modestie mais il y a des vrais cake ici )

Bienvenue et bonne remise dans le bain

Je voudrai bien envoyer une photo de ma Daytona mais j'ai beau cliquer sur Img, mis à part ces 3 lettres qui s'affichent dans le message, pas moyen d'aller chercher une photo.
J'ai un peu de temps devant moi, je vais farfouiller dans le forum, ça doit bien être expliqué quelque part !

Utilise plutôt Hostingpics .Choisi un fichier sur ton ordi. redimensionne (moi je choisi 8OOx600 on voit bien la photo)
tu envoies et copie le lien pour forum que tu colle dans ton le message .
Prévualise pour voir le résultat et envoie

J'ai eu aussi une 175 Motobécane en 70 (200frs) garder 4 ans,pour faire les hivernales (millevaches,éléphants etc...),je viens d'en racheter une comme "utilitaire" quotidienne,misère c'est mécaniquement plus compliquer qu'une anglaise

Un copain,très soigneux, avait aussi une A7 dans ces années-là,3 bielles en un an en fait plus tard on a su que c'était l'épurateur qui était bouché

Pour les photos comme Carcaein : hostingpics.

Bienvenu à toi.

Merci pour les renseignements;
Après plusieurs tâtonnements je crois bien avoir compris la manœuvre.
Lu le petit mot de Francis V et constate de nombreuses coïncidences : la Motobecane culbutée et surtout les bielles coulées sur l'A 50.
Sur la mienne, on a voulu nettoyer préventivement l'épurateur centrifuge qui effectivement était un peu encrassé mais pas au point de boucher les sorties vers les têtes de bielles. L'ennui c'est qu'au remontage on a perdu le petit ressort du clapet à bille d'huile et on a remonté le tout sans ce ressort 3 fois (peut être 4 !) et inévitablement quelques km plus tard ça couinait côté bielle !!!
Une fois la panne identifiée et l'objet du délit remplacé par un ressort de stylo à bille (véridique !) et quelques dizaines de km plus loin , j'ai revendu la bête (à un prix dérisoire) à un étudiant qui pendant au moins 1 an n'a jamais eu de problème...au moins de ce côté.
Passons maintenant à la Daytona avec une photo ci jointe. Bon elle est pas terrible la photo, l'endroit dans lequel elle se trouvait était étriqué. Dans la semaine je tâcherai de faire un montage à blanc avec toutes les pièces en ma possession.

Bonne base de départ

Merci Philippe pour ce site avec des photos d'origine de la Daytona.

Pour la mienne le circuit électrique a été entièrement remplacé par un neuf du commerce mais rien n'est rebranché et comme mes connaissances en électricité sont plus que limitées je risque de galérer un peu.
Il y a quelques années j'avais trouvé un site ou tutto qui expliquait en détail comment remonter un circuit électrique neuf du commerce sur une Triumph Bonneville me semble t-il.
Quelqu'un a t-il déjà entendu parler de ce site ?

Le site avec les photos c'est celui derriere le forum
Y a rien de compliquė a rebrancher un circuit surtout si il est d'origine
Les couleurs et longueurs correspondent a celui du manuel
Y a juste a suivre et brancher

Voilà une photo, montage a blanc.
J'aimerais bien retrouver des pots comme à l'origine, ainsi que le garde boue arrière, avez vous des adresses ?

loulou a écrit :bienvenue chez les couleurs de bielles

tu repeins les bielles toi ...?