Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

Comme tout le monde, je roule sur toutes sortes de machines depuis... très longtemps
J'ai eu la chance de tomber il y a 4 ou 5 ans sur une Triumph 350 de 1959 préparée pour la vitesse dans les années 60.
Elle est dans son jus (donc assez capricieuse...) et me sert en démos sur circuit (CML, Iron Bikers, Classic Machines, Jumeaux, Cafe Racer Festival et autres...)


CML Dijon 2018 (moi !)


Isle of Man 1988 (pas moi !)

Sinon, je roule sur circuit avec une Kawa 400S3 de 74, une Yam FZ750 de 85 et une Suz GSXR de 89
(plus une dizaine de machines autorisées sur la route, mais pas par madame la Maire de Paris !)

A bientôt sur les pistes !
Renaud

Bienvenue à toi, voisin

Bienvenue pistard,cela doit te changer des japs

Bienvenu

Salut
la BIENVENUE chez toi !

Et tu ne viens jamais nous voir en démos ?

sommes trop jeunes pour toi ? trop brillants sur piste ? c'est vrai , il faut bien le dire ....

à iron's , jumeaux etc , viens nous voir on parle même le français tu es le bienvenu!

slt et frat

TRITON WILD a écrit : ↑19 mars 2019, 21:03 Salut
la BIENVENUE chez toi !

Salut à toi "Salamandre Sauvage" !
De retour de Lurcy, je m'aperçois que le gars dont tu parlais... c'était moi ! (pas d'inquiétude, ça se soigne )

Merci à tous pour vos messages,
Je serai à Iron Motors, mais peut-être pas avec la pt'ite Triumph, elle me fait des misères en ce moment (dans ce cas je viendrai avec la 400S3...)

A bientôt donc,
Renaud

Biiiiin, ça va pas mieux..... ! ha ha ;



quelles sont donc ces misères qu'elle te fait ?

TRITON WILD a écrit : ↑23 avr. 2019, 18:16 Biiiiin, ça va pas mieux..... ! ha ha ;
quelles sont donc ces misères qu'elle te fait ?

Elle fume beaucoup à l'accélération dès qu'elle monte en température
J'ai pourtant déglacé mes cylindres et remplacé les segments (j'ai seulement 2 à 3/10 d'espace à froid sur la fermeture des segments, ça devrait être bon)
Normalement, si c'était une pb d'étanchéité des guides de soupapes, ça devrait fumer à la décélération ?

Pas d'excès d'huile dans le fond de carter (la pompe à huile débite bien)

Je vais vérifier le calage de l'allumage (elle pète dans les pots...), mais je commence à y perdre mon latin
(ça fait trois fois que je j'ouvre et ne trouve rien, je vais peut être me décider à refaire les soupapes, même si ce n'est pas logique ?)

Bref, je rame !

j't'ai tendu la perche, maintenant, les cadors vont réchéflir !

et trouver ?

Noire ou bleue la fumée

Merci pour la perche Triton Wild !

Bonjour Loulou, pour sûr c'est la bonne question de départ ! la fumée est blanchâtre, mais ça ressemble à une fumée d'huile (peut-être un peu bleutée...)
ça a commencé l'an dernier à Dijon dans la toute dernière session du dimanche, depuis j'ai vérifié bcp de choses, mais après remontage ça fume toujours
Je me demande si maintenant la fumée n'est pas plutôt un peu noire... je vérifierai ça dès que je retourne à l'atelier (d'où mon idée de vérifier niveau de cuve et calage de l’allumage)

culasse fêlée au siège échappt ?
guide adm ou échappt ?

y a t-il de la calamine sur les calottes de pistons ou d'un seul ?

Au vu de la photo je soupçonne de l' huile , démonté les bougies et regarde la couleur , y a t il des joints montés sur les queues de soupapes , s' ils sortent des guides ça fait pompe et tu brûle de l' huile

Hello ! merci pour les suggestions

Je suis allé rouler sur les petites routes hier pour voir comment ça ce passe après quelques km: mal !
ça fume franchement bleu du coté gauche, je n'ai plus qu'à tout ré-ouvrir et lancer une inspection complète...
ce qui est sûr, c'est que je ne viendrai pas avec la p'tite Triumph à Carole ce WE pour Iron Motor
(je prends la kawa 400 S3 qui fume autant, mais on sait pourquoi !)

Je viendrai quand même faire un petit bonjour aux anglaises !