Les motos anglaises d'avant 1983

Ben mon gars, on n'a pas le fion sorti des ronces.
Quand j'ai eu la Seeley, le fil capteur était enroulé autour des câbles HT.
J'ai pété la batterie interne du Scitsu en la rechargeant un peu hard.
"Pan" que ça fait dedans, Zerton very disappointed....
J'ai investi dans un Scitsu neuf, et j'ai replacé les fils comme c'était quand j'ai eu la moto.
Le CT est stable et précis à environ 50 tours près comparé à un CT industriel Smiths placé en bout de vilo. Il a très bien fonctionné comme ça aux Coyotes.

Tu devrais essayer...

TRITON WILD a écrit : ↑23 sept. 2018, 19:58 Connectez le fil rouge par un fusible au pôle + du contacteur et le fil bleu à la
masse.

evidement , si t''as le plus a la masse

fil rouge a la masse et bleu au fusible

Nan, c'est une pipile 9 v extérieure !
y'a pas d'alternateur

@Zerton je vais essayer avant de l'envoyer en réparation ! au ca'z'ou

Put'1 15 pages pour un tromblon qui ne marchera jamais ...

et avec un scistsuuuuuuuuuu...en plus !

quelle catastrophe ! je sais, j'en possède un ...après des renseignements précis demandés à la grande lulu de Nantes (gigi souviens toi !!!) elle même nous avouait qu'il n'était pas fiable dans les tours , que ça lui déréglait le fondement , qu'elle ne pouvait espérer atteindre la zone rouge...

tu lis le mode d'emploi .............là t'es foutu , t’envisage le suicide , la castration , la douve du foie , le changement de sexe , l'achat d'une 125 honda .....comment dire :t'as plus ta te^te....................

Non , reste avec ton compte tour qui bat la chamade, qui dit n'importe quoi , dont , au fond , tu te fous éperdument , puisque , en fin de compte , tu seras dans l'incapacité de terminer ta manche ..............par manque d'essence !

de lhospice
salle de l'entraide , de la convivialité, du don de soi , de l’empathie envers son prochain , du partage quoi

et hop

slt et fratr

que d encouragement , tout ça avant le suicide

Le compte tours électronique de chez Smith.... marche très bien.... il coute un bras et il marche... dingue!!!

Tu branches à la bobine, à la batterie, à la masse, tu calibres un bonne fois pour toutes 1, 2 , 3, ou 4.... ou 6 cylindres et c'est tout.

ça y est... il tourne
depuis quelque temps déja le Triton, apres changement de tout l'avant, fourche et disque, la dernière fois à Carole, mis
a part le réservoir qui c'est ouvert aux soudure ... ! en roulant bien sûr avgaz coulant sur les coudes d'échpt ... coup de bol ça n'a pas pris feu ? !
à part l'axe de roue AV qui battait légerement dans le bras de fourche
à part la garde au sol tres tres réduite,

mais a part ça Madame la Marquise tout va tres bien tout va tres bien !

cette photo, + les traces sur la moto, m’ont permis de voir le pourquoi la garde au sol... !



repose pieds, sélecteur, pédale de frein, fixation échapt, tout rappé sniff !

sinon, tout bien ! et ça laisse présager des angles plus important ... apres modifs ;
gilet john même sur circuit !

Et les bottes Alouette
Et l'axe de roue , peut être en passant une annonce
domino

l'axe, Clubman va s'en charger
pour les bottes, j'en ai acheté des neuves, les mêmes

encore Merci pour tes coups de main, surtout celui lorsque l'avgas coulait sur les coudes brulants !

On le voit à Pau Arnos alors !

pour l'instant, c'est la seule Anglaise qui fonctionne !
avec le beau temps, ça devrait changer !!! Roby va peut etre redonner de la voix ? le G 50 aussi peut etre ?

Pau 2 fois, peut etre 3 ???

fin de saison, à Nogaro !
nouvelle fourche
nouveau frein à disque
nouvel embrayage
ont bien changé son comportement

mais par rapport à la "palette" reçue de Marseille



y'a eu du progrès



et encore un p'tit peu !



comparé à celui de 1978, a "l'AFAMAC" y'a pas photo !!!

ote moi d'un doute


t'as plus le meme cuir ??

nan... je me le suis fait voler par des scouataires !

Quand même.... se faire voler un cuir de motard par un scooter..... ça fait chier!