Ma T 140 me fait des siennes...

[rono]

Encore merci pour vos conseils.
Ma machine a 50 000 bornes, aussi je pense sérieusement a déculasser, sortir le bloc cylindre pour inspecter tout ça...Serait peut etre pas un luxe… Bon,ce matin,je décide de démonter les bougies (NGK MADE IN FRANCE neuves)...Je les avaient remplaçées, car la moto ayant hibernée un certain temps j'avais constaté au démontage que les culots s'étaient oxydés, donc, j'me suis dis ...Bon, bref,ce matin,je démonte et remonte mes anciennes NGK MADE IN JAPAN après un petit coup de brosse laiton...Elle est partie au 2eme coup de kick en ouvrant juste un poil le starter! Merci aux japonais d'exister, n'en déplaise a certains! Je synchronise les Amaux et je vais faire un petit tour peinard sans problèmes, voili, voilou… Wait an see...

[rono]

La 2100 existe toujours (pour les voitures maintenant) c'est encore ce que je met, la consommation d'huile importante est due je pense à l'absence de joints sur les guides de soupapes

La Motul 2100, c'est de la 15 W 50? A l'époque c'était de la 15 W 40 il me semble...

[chris31fr]

Encore merci pour vos conseils.
Ma machine a 50 000 bornes, aussi je pense sérieusement a déculasser, sortir le bloc cylindre pour inspecter tout ça...Serait peut etre pas un luxe… Bon,ce matin,je décide de démonter les bougies (NGK MADE IN FRANCE neuves)...Je les avaient remplaçées, car la moto ayant hibernée un certain temps j'avais constaté au démontage que les culots s'étaient oxydés, donc, j'me suis dis ...Bon, bref,ce matin,je démonte et remonte mes anciennes NGK MADE IN JAPAN après un petit coup de brosse laiton...Elle est partie au 2eme coup de kick en ouvrant juste un poil le starter! Merci aux japonais d'exister, n'en déplaise a certains! Je synchronise les Amaux et je vais faire un petit tour peinard sans problèmes, voili, voilou… Wait an see...

Tiens au passage: Les bougies NGK c'étaient des "R" (avec résistance) ? Car si t'as des antiparasites avec résistances aussi, ca peut poser problemes. C'est soit l'un soit l'autre.

[jeanchristophe]

D'origine c'est des Champions N5 correspondant à des NGK B8ES

[rono]

Non,B8ES et capuchon sans résistance...

[rono]

D'origine c'est des Champions N5 correspondant à des NGK B8ES

Tout a fait.

[rono]

Non,B8ES et capuchon sans résistance...

Autant pour moi...Capuchon avec résistance...

[loulou]

D'origine c'est des Champions N5 correspondant à des NGK B8ES

ne me demande pas pourquoi mais chaque fois que j ai mis des ngk elles ont claque rapidement , par contre les champions tiennent bon

[guyader]

D'origine c'est des Champions N5 correspondant à des NGK B8ES

ne me demande pas pourquoi mais chaque fois que j ai mis des ngk elles ont claque rapidement , par contre les champions tiennent bon

Et cela rime...

A+,
Loïc.

[Francis V]

D'origine c'est des Champions N5 correspondant à des NGK B8ES

ne me demande pas pourquoi mais chaque fois que j ai mis des ngk elles ont claque rapidement , par contre les champions tiennent bon

Pas mieux,les NGK auraient un indice thermique trop" élastique" et ne supportent pas du tout,par exemple,une carburation pas au top,elles se mettent souvent en "court jus".
L'avantage c'est qu'on les trouvent "au coin de la rue".

[chris31fr]

Idem. Je met des N5 avec antiparasite 5K.

[gigi]

N5 ??? Vous êtes sûrs ???Ca me semble un peu chaud...j'ai toujours tourné (et bien avant le global warming) avec des N3/N3G sur ma Bonnie

[Joël 29]

N5 ??? Vous êtes sûrs ???Ca me semble un peu chaud...j'ai toujours tourné (et bien avant le global warming) avec des N3/N3G sur ma Bonnie

Certain Gigi,N5 pour T140 allumage électronique d'origine à partir de 1979

[PhilScorpio]

N5 pour moi aussi d'origine Çà ratatouille un peu avec les NGK

[jeanchristophe]

N5 pour moi aussi d'origine Çà ratatouille un peu avec les NGK

Des B8ES ?