Les motos anglaises d'avant 1983

Vous m’avez fait peur en 40 ans je n’ai jamais vu de rondelle de calage de roulements sur ces moyeux ce sont des grease retainer pour tenir la graisse quoi....

OUAI bin c'est vrai Carcaïen... t'es pas sympa...!

roulement SNR 6204 cache poussière en tole ???
p't'ete mieux roulement étanche, Nan ?

et donc les Travolta grease retainers, épaulement face interne au roulement
ça ressemble à ça
https://www.misterindustry.com/2z-c4/26 ... 72707.html

vais voir si qui z'ont des C4,

https://www.roulements-courroies.com/ro ... 47x14.html

FRANCK a écrit : ↑20 août 2019, 19:51 Vous m’avez fait peur en 40 ans je n’ai jamais vu de rondelle de calage de roulements sur ces moyeux ce sont des grease retainer pour tenir la graisse quoi....

Peur pareil pour moi. Franck tu nous rassures.
Sinon j'ai mis des SKF 6204 2RS, donc étanches. Env 12,50 EUR pièce. Les anciens étaient vraiment moches, et pas étanches.

ça y est, j'ai commandé des étanches... ils sont prévus pour 17.000 t/mn, j'ai peur que ce soit un peu juste ?

pffffiouuu c'est pas le roulement qui prend le tambour jeudemot cappelo

c'est le tambour qu'a pris du jeu... ! Mierda ! carambar !

ah la vache, il a battu dans le logement et un tambour dans un logement... les voisins n'aiment pas !
que faire...
clinquant
scelroulement 603 > 0.10 gras au jeu de cale, soit 0.05 au rayon si je ne m'abuse ? c'est peut etre beaucoup ?
recharger soudure alu et passer un coup de tour ??? (dérayonner/rerayonner !!!

Cépabon
C'est le roulement qui a battu dans son logement coté flasque ?
J'ai eu ce problème heureusement j'en avais un autre.
Sinon que faire recharger et refaire le logement au tour .Peut etre la meilleur solution .Il faudra probablement refaire le filetage de la bague de serrage du roulement .Céduboulot .
Dur à trouver même en occassion

coté frein oui !
la bague de serrage est OK

y'a peut etre le scelroulement avant la dernière onction... ? j'sais pas... jamais fait !

peux toujours essayer mais 1/10 c'est beaucoup

Un grand classique généralement on graisse et resserre à chaque changement de pneu. Tous les 3 4000 kms. Quand on voit l’etatdel’axe. J’ai essayé le scelleroulement, ça marche pas.
J’ai changé la roue à l’epoque Ou ça coutait pas cher. C’est du à un mauvais démontage du roulement . Soit tu fais baguer le moyeux soit tu en changes. Les roulements d’origine Japonais, ce qui est surprenant étaient d’excellente qualité.

Y’a la technique de sauvetage rapide sinon, qui consiste à mettre une dizaine de coup de pointeau sur le pourtour de l’intérieur du logement. Les bourrelets autour des marques de pointeau rattrapent un peu le jeu.
Pas super propre, mais ça dépanne bien.

Merci à tous, en attendant de trouver une soluce définitive,
j'opte pour le pointeau + scelroulement suggéré par Moustache et Bobspontex Merki

je teste pour vous...

la résine bi composants alumisée, répar carter... ?
j'y crois pas trop, mais... je vous tiendrais au jus
Merci à tous ! et spécial thanx pour les "éclatés"

À mon avis pas une bonne idée si tu posés ton rlt en même temps que la résine tu vas la pousser au fond et ton rlt ne sera pas bien au fond de sa cage... Et quand tu voudras retirer ton rlt tu fais comment avec une bonne résine tu vas tout arracher

+1
domino

J'ai un moyeu conique complet si ça peut te dépanner, faudra re rayonner il est monté avec une jante en 18" WM2, origine mono OIF probablement !