Les motos anglaises d'avant 1983

A part le bras oscillant qui attend ses silentblocs ou bagues ? on approche du coup de kick .
Le réservoir d'huile alu est entre les mains de Paco pour de petites modifications sur les reniflards .
Le réservoir d'essence dans 3 semaines chez TAB ( très sympa , je ne doute pas du travail et comme c'est à la commande il fait à peu près tout ce que l'on veut )
Hier remontage du faisceau , avec vérification de toutes les cosses , passage des câbles divers avec un bon stock de collier Rilsan .
Aujourd'hui moins agréable ... résine pour fixer des petites plaques en renfort sur la tête de fourche; à la longue les trous s'agrandissent ; mastic , ponçage , et après peinture . Si vous connaissez la marque ? j'aimerais éventuelement lui mettre une bulle et un nez neufs .
Des petites ouies dans la flasque de frein AR , et fabrication d'une biellette plus longue pour améliorer un peu le freinage AR .
Je vous quitte pour la résine et l'acétone .

Bien belle allure ce Triton !

C'est quoi le nom de la peinture du cadre ? Il me semble que j'ai presque la même.

C'est un gris anthracite structuré , en poudre passé au four ; je n'en sais guère plus !
Ce ne sera plus ma " mémère " mais ma " grisette " .

C'est fini
Elle à déjà tournée avec l'ancien réservoir , découverte du Pazon avec vos conseils éclairés , et hier le réservoir est arrivé sans " bosses " ...!
Quelques petites modifs sur la platine qui supporte l'allumage , un coup de sauteuse pour laisser une place au nouveau robinet , et pose de 8 blocs caoutchouc sur le cadre pour que çà repose bien partout , un bonne bande caoutchouc de 10mm d'épais , raccourcir la sangle en inox et tout à l'air de bien tenir ! à vérifier lors des freinages dans les descentes de cols .
Quelques photos :
Avant :


Après


Le cadre n'est pas bleu ; c'est un gris anthracite structuré .
Je suis assez impatient de rouler avec , mais ce sera Avril guère avant !
L'ensemble me plait , il restera à faire un réservoir d'huile avec des courbes comme ceux des Manx . Je vais me rapprocher de Richars Phelps chez TAB Classic qui fait du beau travail à des prix raisonnables .

Beau boulot !
Passė chez Tab classic il y a quelques annėes rėcuperer un rėse pour ma Norton, tres sympa, atelier de fonds de garage, la roue anglaise doit bien dater de George V et les gabarits des toles plus de cinquante ans..tout ce qu'on aime.. Et un vrai savoir faire avec ce cotė fait main irremplaçable sur nos bėcanes..Bonne adresse et prix corrects.