Les motos anglaises d'avant 1983

maxime a écrit : ↑05 oct. 2019, 23:00Étonnant ces écarts de prix !

Bertrand a écrit : ↑07 oct. 2019, 08:07

maxime a écrit : ↑05 oct. 2019, 23:00Étonnant ces écarts de prix !

Lawrence de chez RGM m'a expliqué une fois qu'ils achetaient les pistons new hepolite en grosses quantités.
Je pense plutôt que tu as là un exemple de ce que sont les vrais prix industriels de pièces produites avec des moyens modernes. Fais donc un petit tour sur le net et tu verras.
Sur les marques réputées il y a une grosse spéculation, un peu comme chez les marchands de lunettes.

Tricati a écrit : ↑07 oct. 2019, 10:43 Les New Hepolite sont des JCC qui fabrique beaucoup de pistons pour les marques japonaises et européennes, c'est une très bonne qualité, le seul problème c'est qu'ils sont livrés avec des circlips ou joncs et des segments qui ne valent pas un clou, ça à mon avis c'est la faute à Wassell qui possède la marque Hepolite aujourd'hui et conditionne les pistons dans leur belle boite avec les circlips et les segments.
Je remplace systématiquement les circlips par d'autres de qualité et les segments par des Goëtze (Federal Mogul) quand c'est possible, sinon les segments fournis sont souvent des Hastings qui ne valent rien pour un cylindre en fonte, glaçage des cylindres en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.

Chouchen29 a écrit : ↑07 oct. 2019, 10:45 J'entends souvent parler de ces fameux Goetze, mais ça se trouve où ??

Francis V a écrit : ↑07 oct. 2019, 11:08Pour les news hépolite de Wassell, en achetant en plus les indispensables bons clips et segments,comme l'explique bien Tricati pour la nième fois,ils sont aussi chers voir plus que les GPM ou JP.
Ma grand-mère avait raison quand elle disait "que le bon marché coûte cher".