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Hello !
Tu penses réellement que c'est nécessaire de sortir l'ensemble moteur + boîte + support, du cadre, juste pour remplacer l'isolastic arrière par un modèle à vernier ?
Benoîtement, je pensais qu'il suffisait d'avancer cet ensemble dans le cadre,et peut-être de soulever la partie arrière du cadre, pour accéder à l'isolastic arrière. Ce qui est déjà, convenons-en, un gros boulot !
Ca va quand tu couches la moto par terre et qu'ensuite tu redresses l'ensemble moteur/boite.
Le geste est le meme mais tu supportes pas tout le poids.
Pis la moto est pas en équilibre sur un bout de solive, elle est par terre, t'es sur qu'elle tombera pas plus bas.
Ca laisse donc quelques jours de sursis à tes orteils et à tes belles pompes italiennes.
maxime a écrit : ↑23 nov. 2019, 09:38
Hello !
Tu penses réellement que c'est nécessaire de sortir l'ensemble moteur + boîte + support, du cadre, juste pour remplacer l'isolastic arrière par un modèle à vernier ?
Benoîtement, je pensais qu'il suffisait d'avancer cet ensemble dans le cadre,et peut-être de soulever la partie arrière du cadre, pour accéder à l'isolastic arrière. Ce qui est déjà, convenons-en, un gros boulot !
Tu peux enlever tout le primaire et la boîte ce sera moins lourd et on peut alors sortir seul le moteur du cadre.
Si tu changes aussi l'avant ne pas prendre celui pour les 850 MK3
Tu aurais peut-être du sortir la boîte AVANT de désaccoupler le moteur des berceaux,enfin j'ai fais comme cela et elle sort assez facilement,essaye latéralement maintenant.
boite sortie , çà passe au mm cette affaire .
