Les motos anglaises d'avant 1983

elmo a écrit : ↑01 sept. 2020, 21:28 Les Terrot? Ca fait pas venimeux, ça fait compost

D'ailleurs en 58 Terrot avait un projet de 350 Worm et de 500 Earthworm pour concurrencer les Velocettes Viper et Venom.
(j'ai un Lombri-compost à la maison...)

Ça me rappelle que j'étais venu m'incruster à un rassemblement du club Terrot en 2011 avec ma Venom un peu maquillée.

Tu n'étais manifestement pas le seul à taper l'incruste avec ta Terreau "new âge"....

'tiiiin... comment elle m'a gavé cette moto...... !

c'était celle d'un pote avec qui je partageais mon box... !

je l'ai poussé... poussé... poussé !!! l'escarlocette

heureusement, à Cachan, il y avait une cote à proximité, mais il fallait la monter en sens interdit avant de la descendre... ! et la, c'est moi qui poussais dans les 2 sens !



c'était une des nombreuses ex Vigreux/Lecomte on courrait ensemble en AFAMAC mais il gardait la béquille et le kick... ???




&pi de temps en temps elle fonctionnait et j'avais le droit de faire le tour du pâté de maison... et là, récompense si je ne rentrais pas en poussant !


contrairement à celle de JPP qui fonctionnait bien,


Nick Payton change sa magneto entre 2 manches

Ouai, y'a Moïse aussi qui a traversé la mer rouge à pied alors certes sportivement j'apprécie cette machine pour la partie cycle la finesse et le rendement moteur mais quand on parle de performance, c'est souvent de lointain souvenir ou un jour un gars à vu l'aiguille de son hyper précis compteur Smiths taquiner le chiffre 180.....c'est sans doute arrivé, mais il y a peu de témoignages de survivants.
l'autre jour arrivant à la fin d'un repas, un mec m'expliquait qu'avec sa Matchless CSR il tenait un 180 km/h de moyenne, donc de suite je suis passé de "dégustation des produits du terroir" au "plus grand cabaret du monde" et demandé à son fils qu'il prenne le volant au retour car son géniteur était sous l'effet de liquidité
Des motos performantes pour l'époque, mais bon faites gaffe quand même y'a peut être des jeunes qui lisent

bonne bourre

Kruel79

Et le réglage de l'embrayage de ces merveilles, personne n'en parle ?

Komar (perfide)

Pourquoi en parler puisqu'il ne se dérègle jamais ? !

Parlons plutôt des deux petits écrous sur le carter et de celui retenant le pignon de sortie de boite pour changer ce dernier.
5 minutes chrono.

Combien de temps cela prend t'il sur une Triumph, une Royal-Enfield, une BSA ou n'importe quelle autre pétoire anglaise ?...

Exact, c’est le précieux avantage de la Vélocette.
Si t’en as un autre, tu le changes avant l’hiver ?
J’ai aussi un mémorable souvenir du pignon céloron de la magnéto.
Bon, je te taquine !

..

Moi aussi, une fois il a perdu une bonne moitié de ses dents. La moto marchait beaucoup moins bien, il a même fallu la pousser.

druid a écrit : ↑02 sept. 2020, 17:46 Pourquoi en parler puisqu'il ne se dérègle jamais ? !

Parlons plutôt des deux petits écrous sur le carter et de celui retenant le pignon de sortie de boite pour changer ce dernier.
5 minutes chrono.

Combien de temps cela prend t'il sur une Triumph, une Royal-Enfield, une BSA ou n'importe quelle autre pétoire anglaise ?...

Sunbeam,Longstroke,8,80,9,90 (peut etre un peu de 5mn)

[quoteJ’ai aussi un mémorable souvenir du pignon céloron de la magnéto. quote]

J'sais pas. Pignon ferraille sur mes deux Veloce.

En meme temps le pignon de sortie de boite , tu le change tout les combien

l 'embrayage est fait pour que l'on ne touche pas le reglage et en pratique il fonctionne jusqu'a usure complete des ferodos a part ca avec une veloce tu vas au bout du monde

druid a écrit : ↑02 sept. 2020, 18:46 [quoteJ’ai aussi un mémorable souvenir du pignon céloron de la magnéto. quote]

J'sais pas. Pignon ferraille sur mes deux Veloce.

Quoi ? J’avais déjà de l’adaptable ..pourtant, je n’ai pas révé. Il y avait une avance automatique.