Ce ratio est nécessaire pour bâtir votre projet freinage, il y a une dizaine de paramètres importants lors de cette élaboration. Pour le ratio, j’ai et utilisé cet abaque.
Sachez toutes fois que la qualité du disque, son diamètre, la qualité des plaquettes, la constitution du/des étriers (*) le diamètre de la roue, le pneu etc.. ont tous leur importance.
(*) quand j’évoque les étriers, la disposition des pistons a un grosse importance.
J’entend que la disposition de deux pistons en vis à vis genre Looked est bien meilleure que deux pistons juxtaposés sur des coulisseaux.
Quant aux quatre voir six pistons c’est le grand luxe.
La fourche ne se plaindra pas si cet effort de freinage est réparti à droite et à gauche de la roue.
Contrairement à ce que nous pourrions penser, la surface des plaquettes en contact/fortement n’a pas d’incidence sur le résultat attendu.