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elmo a écrit : ↑24 avr. 2024, 15:18
Si j'ai bien compris les explications de Zerton :
C'est normal qu'il n'y ait pas de tube sur un robinet "réserve".... c'est sur le robinet principal qu'il doit y en avoir un, pour que quand l'essence atteint le niveau haut de ce tube, le moteur s'arrête. En mettant le robinet de "réserve" sur RES , comme il n'a pas de tube, l'essence peut continuer à descendre.
D'origine oui c'est comme ça et sur toutes les motos.
elmo a écrit : ↑24 avr. 2024, 12:30
OK..... J'ai la flemme de démonter mon robinet de droite pour voir et éventuellement y mettre un petit tube comme tu décris.
Un jour..... peut être
Je vais continuer la bonne vieille méthode de regarder dans le réservoir ce qu'il reste.
Oui 3/8... mais BSP (diam. ext 16,66), c'est la norme des raccords de plomberie, 12/17 en l’occurrence.
Je viens d'essayer un raccord 12/17 sur un vieux réservoir de M20. Ca colle.
Donc le robinet que j'ai commandé étant en 3/8 BSP, ça devrait aller (si je me plante pas)
Au final avec ces robinets c'est bien de valider le montage complet - adaptapatateur + robinet + désaccoupleur rapide + filtre à essence - en mesurant la quantité d'essence qui coule en une minute pour voir si le debit va supporter la demande (genre 10 l/100 km voire plus en accélération pleine bourre). Je dis 10 l au pif mais en fait je n'en sait rien !
C'est surtout utile pour les gros twins avec un seul robinet sur leur réservoir Lyta...Suivez mon regard...