Les motos anglaises d'avant 1983

Tout a fait .

ouf si ca passe c qu on a reussi ! quelle galere tous c boutons ..!

salut ferraille

moi a mon avis je pense plutot a un probléme poreusitée dans l'alu d'ailleurs a c'est endroit il y a normalement une bavure de fonderie qui semble étre meuler sur ton carter ?? ......... du moins sur les t120 les t140 je sais pas ?? ....... de toutes façons ce n'est pas un endroit ou il y a des contraintes mécaniques ...... pourquoi ne pas l' étancher de l' intérieur ?? avec une peinture époxi ??

On en apprend tous les jours c'est la première fois que je vois ca ,cela arrive parfois à gauche a l'arrière du cylindre mais la jamais vu
On dirait aussi que cela a été ponce ,quelle est la raison de cette fissure? Une fonderie de l'époque Tatcher ? Un coup de chaine primaire ?
Il faut tomber le couvercle pour verifier ,un bon dégraissage a l'acétone et un petassage à l'araldite par l'intérieur devrait stopper cette fuite

merci jean pierre . oui j ai pense a un coup de primaire aussi dans un premier temps mais c peu probable quand meme... samedi je tomberais le carter pour voir l interieur. j en profiterais pour voir l embrayage qui decroche a partir de 4000 tours . maintenant que je sais a peu pres faire si il y a quelque chose a voir
je mettrais photos.
merci a tous pour votre attention.

il a été meulé ton carter,voici le mien a+

Salut Correa. Meule ? Peut être mais dans quel. But? Le tiens est com ça d origine ou c une réparation? Suis d accord avec toi c une moto qui as l air relativement fiable

Tu dois manquer de matière à cet endroit là, ce qui risque de rendre la recharge par soudure un peu plus compliquée qu'un simple passage, mais rien d'impossible. Tu dois pouvoir finir la saison avec une pâte de réparation époxy. A+

Le carter de ma Triumph est plutôt comme celui de Correa .
La petite vidéo est très explicite et ta T140ES semble en super état d'origine à l'exception du guidon me semble -t-il ! ( et si c'est un échappement push in ce serait un modèle 1980 , pré n°KDA 28001 ?)

Oui le gars avait mis un guidon us mais j ai celui d origine que je pense remettre. C un import us. Push in oui... Suis pas fan de ce montage je ferais peut être modif si possible. Je crois que oui. Merci elle est très propre oui mais je ne m attendais pas du tout à une anomalie pareille....!

ferraille a écrit :Salut Correa. Meule ? Peut être mais dans quel. But? Le tiens est com ça d origine ou c une réparation? Suis d accord avec toi c une moto qui as l air relativement fiable

Merci de faire un effort d'écriture, cela inclut la ponctuation et le langage sms.

Bonjour nobody else. D'accord c'est entendu je vais essayer de m'applquer. Merci pour le tutoriel. Sans lequel je n'aurais jamais pu. Mettre mon petit film . Merci à mon fils aussi car moi je suis nul en ce domaine.

ferraille a écrit :


ouf si ca passe c qu on a reussi ! quelle galere tous c boutons ..!

c est possible de recharger a la soudure juste en vidangeant et enlevé le carter .
sans sortir le moteur.
j ai deja fais ce genre de reparation sur ma Norton,ce sont des alu poreux mais
tres facile a souder.

ferraille a écrit :Bonjour nobody else. D'accord c'est entendu je vais essayer de m'applquer. Merci pour le tutoriel. Sans lequel je n'aurais jamais pu. Mettre mon petit film . Merci à mon fils aussi car moi je suis nul en ce domaine.

Oui, ça devenait très pénible! Merci de réagir!

salut a tous.
merci paco pour ton message qui me redonne l' espoir de ne pas avoir a ouvrir le moteur avant un moment facile a souder? moi je sais pas faire ... je vais me renseigner a ce sujet. donc chez norton il y a eu ce genre de problème aussi ..? j'avais jamais vu des micro fissures comme cela dans de l'
alliage. je pense aussi que c'est quand mème des cas isolés. coup de pas de bol.
heu.... je progresse en ponctuation non ?