Les motos anglaises d'avant 1983

Bien vu

E.T.

philippe c a écrit : ↑24 nov. 2019, 07:51 La fixation basse pourrait correspondre sur les premières Commando à la fixation d'un disque en alu doublé sur lequel était fixée la diode Zener et qui servait à la refroidir.
De mémoire, ce disque était fixé avec une patte comportant une attache Dzus.

On le voit ici, il est caché en grande partie par le cache latéral, lui même également fixé par Dzus en bas plus en arrière.

Tout à fait

Bonjour,
merci pour l'info.
C'est bizarre, quoique, mais on ne retrouve pas ce système chez Norton Andover .... (à moins que j'ai mal vu ...) .

Ça s'est fait au début des Commando (2 ans ?), ensuite la Zener a été fixée directement sur le support en alu de repose-pied. C'était plus simple.

Richard a écrit : ↑25 nov. 2019, 17:06 Bonjour,
merci pour l'info.
C'est bizarre, quoique, mais on ne retrouve pas ce système chez Norton Andover .... (à moins que j'ai mal vu ...) .

J'ai trouvé les dzus complet en plastique (chez Norton ça s'appelle "rotolock"), chez Norvil,inconnu chez Andover et RGM !

https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... se-00-0101

https://andover-norton.co.uk/en/shop-details/15859

https://www.rgmnorton.co.uk/shop/search ... earch.y=14

non rien....

JR a écrit : ↑25 nov. 2019, 19:28 https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... se-00-0101

https://andover-norton.co.uk/en/shop-details/15859

https://www.rgmnorton.co.uk/shop/search ... earch.y=14

non rien....

Non JR,cela n'a rien a voir avec ce que tu montres

Il y a 1000 versions. !!!!!Je v’ai pas me prendre la tête je v’ai tout laisser ainsi. Juste la fiabiliser et la rendre agréable. Peut être mettre des clignos ?

une photo de roadster 1970 trouvée sur googleu ,c'est exactement la même qu'avait un collègue de ma cité début 71 et avec qui je me tirai la bourre sur l’autoroute de l'ouest en revenant de Parly 2 ,et en déplaise aux nortonistes il ne m'a jamais battu avec ma T120

Ce qui m'a toujours étonné sur les 750 roadster de cette période (magnifique photo, jean-pierre ! ), c'est leur selle qui parait très creusée en leur centre, preque une forme de "V" en vue de côté. Cette forme est accentuée par le jonc chromé à la base de le selle, qui est cintré. Et l'épaisseur de la selle, plutôt réduite.

Sur les 850 qui ont suivi, la selle parait beaucoup plus "droite", nettement moins cintrée, et plus rembourrée, surtout sur la partie passager : Les fixations ne douivent pas être au même endroit ? (C'est la mienne, avec une petite indication sur le raccord à bille "anti descente d'huile"... On peut noter que la mention "roadster" sur les caches latéraux de la 750 ont disparu au profit de "electric start"...Pas la même époque, avec seulement 5 ou 6 ans d'écart...!)

Toutes les 850 MK3 ont cette mention sur les caches latéraux.(économie ? parce que ces années-là les caisses étaient vides )

jean-pierre a écrit : ↑05 mars 2024, 15:55 une photo de roadster 1970 trouvée sur googleu ,c'est exactement la même qu'avait un collègue de ma cité début 71 et avec qui je me tirai la bourre sur l’autoroute de l'ouest en revenant de Parly 2 ,et en déplaise aux nortonistes il ne m'a jamais battu avec ma T120

Tu avais mis un kit Weslake Jean-Pierre ? Nan parce que la commando avec 10 chevaux de plus.......

Les première s Commando sont magnifique s
La Roadster à une ligne qui inspiré la légèreté