Les motos anglaises d'avant 1983

Et le cuivre à 10 sous, c'est cher?

La technicite de ces echanges me laisse songeur. Perso mes joints de culasse je prends du cuivre de preference recupe (j'aime pas gacher..) par ex dans une vieille sulfateuse a main (du rouge hein pas du blanc ni du rose) . Apres avoir tracer a la pointe (faut que ca fasse un peu un minimum technique qd meme mais en fait j'extrais un vieux clou dans un planche qui traine) par superposition je decoupe ca a la massette et au burin. Le gros de macon (je suis un peu radin ..) pour les grandes lignes droites (faut qd meme un peu l'affuter ) et le petit de graveur pour les details. Le seul truc c'est qu'apres comme le chameau qu'il faut bien briqueter la le joint faut bien le recuire . Et ca devient plus mou que de la chique et ca prends la forme des petite deformations. Faut juste penser a verifier le serrage pendant les premiers km. Apres c'est vrai que ca fait un peu primitif comme methode (houba!houba!) . Et question technicite la c'est sur je peux pas lutter.