Les motos anglaises d'avant 1983

gigi a écrit : ↑10 déc. 2020, 09:09 les pattes de T150 sont plus anguleuses et portent la fixation du bloc caoutchouc des compteur-compte-tours... le contacteur à clé est porté par la patte gauche ...

Je bats ma coulpe, et menu, et longtemps...c'est l'inverseur sur la patte gauche ...avec le bol de phare plat ...alors, contacteur sur la patte droite ???

Et bien je préfère mon montage

manx69 a écrit : ↑10 déc. 2020, 18:29 Et bien je préfère mon montage

C'est ça qui compte , ensemble parait pas mal , avec un petit porte paquet et des pattes de support de pot corrects ca fera l'affaire . le principal c'est de remettre sur la route en mettant l'intérieur en bon état.

Elle tournait parfaitement avant l’arrêt prolongé. Mais il me semble qu’il y avait un bruit de transmission.
La j’ai attaqué les carbus. J’ai commandé ce qu’il faut pour les remettre en état. Et après je verrai à l’essai.
Il y a plusieurs sorte de porte bagage poignée ar????

Je vient de voir qu’il y a deux positions aussi du radiateur d’huile

la cle de contact est sur la patte de phare droite





https://www.motos-anglaises.com/manuels ... 9_T150.pdf

https://www.motos-anglaises.com/manuels ... 20-150.pdf




pour mettre des photos merci d'utiliser ça






les pieces jointes c'est pour mettre des PDF

Merci le faisceau ne semble pas trop bricolé. Je pense laisser le contacteur à gauche sous la selle

manx69 a écrit : ↑10 déc. 2020, 20:03 Merci le faisceau ne semble pas trop bricolé. Je pense laisser le contacteur à gauche sous la selle

Bonjour,
Pour passer le contacteur de l'avant à sous la selle il y a quand même une bonne modification à faire. Il faut ajouter un circuit de retour ou se reprendre sur la platine sous la selle, c'est du boulot et c'est visible...

Neptune06

C’est déjà fait juste à vérifier que ce soit fait proprement

En tout cas rajouter un coupe circuit d'allumage au guidon en cas d'urgence, le contacteur à clef dans cette position et même sur la patte de phare c'est pas très ergonomique !
La selle n'est pas la bonne non plus, c'est une selle pour le réservoir européen "breadbox", c'est pour ça qu'il y a un espace entre selle et réservoir.
Le flasque de frein avant est un modèle 68 jamais monté sur la T150 mais sur les premières BSA R3 et les T120 68, l'arrêt de gaine en bas est dangereux, si la gaine n'est pas bien guidée au niveau du garde boue elle passe en dessous au freinage et quand on lâche le frein quand la fourche remonte ça freine encore plus !!!! Il y a eu des procès aux USA à l'époque et c'est pour cette raison que l'arrêt de gaine a été modifié sur les modèles 69 : sur la partie supérieure du flasque .....

Merci de ces infos. Je v’ai voir pour le flasque.
Il faut que je cherche quoi comme selle précisément
Merci

d'apres le owner manual
il y a bien un coupe circuit au guidon

manx69 a écrit : ↑11 déc. 2020, 08:53 Merci de ces infos. Je v’ai voir pour le flasque.
Il faut que je cherche quoi comme selle précisément
Merci

Consulter le parts list , c'est bien aussi
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0717/ ... 3918903173

J’ai regardé sur eBay motors le porte bagage ne paraît pas simple à trouver. Si ici l’un d’entre vous en possède un à vendre je suis acheteur. Ainsi qu’une selle. Merci