Les motos anglaises d'avant 1983

Très jolie moto.
Les coutures transversales sur la selle et la boucle du cadre qui remonte légèrement sont d'origine sur les t120 de 1971.
Perso, je préfère les pots en position basse mais c'est pour le côté pratique.
Félicitations.

Luc94 a écrit : ↑17 févr. 2020, 13:30 Yeti Modérato
le pré pubère de 67 ans et probablement ceux qui ont trouvé ça trés bien laisseront glisser zaussi

Bien évidemment "laisse glisser " s'adresse au gars qui s'est fait sa moto et à propos de " goût de chiottes "
Ambiance !!

Bruno, tu es en train de me dire que la mode actuelle est pompée sur les Triumph de 71??? P'tain, ca fait peur

Du coup, ca ne fait pas tant de "grosses" modif que ça. Une selle plus courte, un petit Bates à l'avant, un autre petit feu à l'arrière et surtout ce superbe échappement. Mais ce qui me surprend le plus je trouve, c'est le coté "nickel". Les fils sont bien planqué, il n'y a rien qui dépasse, rien de superflu. Elle fait bien clean. Peut être les filtres un peu trop proéminents? Mais là encore, c'est surement fait exprès?

Yeti a écrit : ↑17 févr. 2020, 14:10 Et surtout ce superbe échappement. Mais ce qui me surprend le plus je trouve, c'est le coté "nickel". Les fils sont bien planqué, il n'y a rien qui dépasse, rien de superflu. Elle fait bien clean.

C'est exactement à ça que je pensais, c'est hyper clean.

Moi je la trouve très bien elle est fine et donne une impression de légèreté .Envie de l'enfourché et de partir faire un tour sur les pistes en foret .Perso je préfère l'échappement avec les 2 silencieux façon scrambler mais je ne ferais pas la fine bouche .Un post pubère

Domsimoto a écrit : ↑18 janv. 2020, 22:17 D autres avis pour les réglages carbus, je précise les carbus sont neufs 0km
Merci pour vos réponses

Salut,
Je viens de faire le règlage du Trident, les gicleurs 190 que j'avaient montés étaient trop gros, un trou à l'accélération en ouvrant rapidement depuis le ralenti (elle pouvait caler), je suis passé au 160 et le phénomène a disparu.
Sinon quand j'étais au dessus de 2000 trs elle marchait bien, mais c'est pas agréable le trou et le calage potentiel.
Si tu n'as pas encore ce phénomène, tu peux essayer des gicleurs +gros...

Neptune

William T160R3 a écrit : ↑17 févr. 2020, 12:23 Ah !! Les gouts de chiottes !!! Dommage c est si beau d origine

Eh oui les goûts de chiottes ce sont ceux qui l ont dessiné cette année là et merci pour ton commentaire constructif, finalement je me demande bien à quoi ça sert de poster mes photos

Je ne suis pas un jeune hipster mais ça fait 32 ans que j ai le permis, j ai des japonaises anglaises et italiennes, après une golden flash de 1957 100% dans son jus j ai voulu une moto que je ne trouve pas belle d origine, je l ai mise à mon goût, j ai l impression de me retrouver sur un forum de moto tuning qui critique tout, franchement très déçu des ayatollahs du boulon d origine

Globalement, tu as quand même plutôt des avis très positifs, non? Après tout le monde n'est pas obligé d'aimer et si tu présentes ta moto sur un forum, c'est pour recueillir l'avis des personnes qui le fréquentent, non? Sinon, il faut fréquenter un forum de jeun's qui vont trop kiffer grave trop.
Bon, nous avons nos intégristes conservateurs nous aussi. Et pas les plus fins en plus... Et parfois le choix du vocabulaire n'est pas le plus constructif, il faut l'avouer. Mais souvent aussi, une série de smiley indique que l'auteur plaisante. Il faut faire gaffe à la communication par écrit, c'est beaucoup plus compliqué qu'à l'oral, devant la moto, en concentre autour d'une bière.

Perso, j'étais sur que les Bonnies avaient une boucle arrière horizontale. Je n'avais jamais vu qu'en fait elle était caché sous la selle. Du coup, ca te fait une bécane bien différente de l'origine sans pour autant avoir fait des grosse modifs. Clean et légère. Mais j'aime pas la selle...

Moi qui n'aime pas trop ce genre de préparation, je la trouve assez réussie et surtout, le travail est bien fait et propre.

Moi, ce que j'aime dans ta bécane, c'est que tu t'es fait plaisir, qu'elle te fait planer, que tu l'as dessinée, construite, bien construite, que tu pourras recommencer autrement puisque tu n'as rien bouzillé et que rien ne vaut la fierté du travail bien fait.

Je n'aurais pas fait la même chose, mais on s'en fout!!!!! Chacun est libre de faire ce qu'il veut avec ses affaires.
Le réglement intérieur pour la transformation des motos, ça me fait bien rire.... Même les Tritons y sont soumis.... alors qu'au départ....

Bravo pour la ligne d'échappement . Très pure, très fine. Bon , un jour il faudra peut-être une plaque anti chaleur..... tu verras bien à l'usage. Ne te brule pas, ça serait con.

Ce n est que mon avis je trouve que les triumph sont jolie d origine voila c est tout pour ne pas polimiquer un 650 yam aurais fait l affaire

C'est toujours pareil : l'égout et les couleuvres... Quand on a des critiques sur Sa moto qu'on a fait que c'est notre bébé... ça passe pas toujours et en plus on est sur un forum et pas en live...
Perso, quand on voit les machines qui traînent dans des revues branchées Hipster et Cie, celle-ci est plutôt (ouarF X 2) réussie. Perso, j'aurais mis un phare chromé et des filtres moins gros, si elle t'embête dans ton garage, tu me la donnes, je fais les modifs et vais VITE me balader avec !!!!
PPat

j'ai déjà donné pour des pots comme ça
meme avec un pare chaleur , ça finit par chauffer sur les longs trajets

sans parler des virages a droite ou ta jambe est toujours attiré vers le pot

Domsimoto a écrit : ↑17 févr. 2020, 12:01 Le projet avance

J'aime bien tout, y compris le bates !
On dirait que tu as encastré le filtre à air dans le cache latéral. C'est le cas?
Et sinon, hein, si tu as d'autres photos, ne te prives pas !