Les motos anglaises d'avant 1983

Alors comme ça TiWi, tu la lances et tu regardes pas le retour d'huile ?

Raah le fourbe cachotier !

Naaaan... Merci Clubman, on avait dit que ça devait resté entre nous : ...
juste Youtube, la presse nationale, TF1 le 20 heures...

Mainn'nant tout le monde va le savoir... Pffff !

Merci d'avoir immortalisé ses premiers babils et tours de roue !

@ Zerton, bien sûr qu'on a vérifié il reste encore de nombreux réglages avant que sa voix ne s'éclaircisse !

un p'tit bain chaud pour les carbus, ça leur a fait du bien, je m'attendais a plus compliqué les Amaux, comme carbu, bon c'est vrai que plus simple qu'un Gardner, j'connais pas ?

les circuits de ralenti ont du se déboucher, car démarrage a froid, vis 1 t 1/2 desserrées, elle tenait le ralenti ! a peu prés !

on va attendre la fin de la mousson> ma bouée canard, 1 phare, une plaque, essais et rodage ! ?

justin p'tit tour cet apres midi,
justin kilometre a peu pres, mais 1 km de bonheur !

la carburation qui merdouillait e litteul bit, il semblerait que ce fussent (?) des durites souples de carbus craquelées ??? en tout cas, j'en ai changé une, et Bingo, les 2 cylindres fonctionnent, le ralenti est stabilisé... pourvou qué ça doure !

Teewy

j'oubliais, elle démarre au kick, sans forcer ! re la banane !

Historic cup :

apres quelques tours au Ton up, a nouveau quelques tours a l'historic cup,

le frein AV vérifié et règlé a la louche par le Claudet entre 2 sessions, avait besoin de contrôle, mise au point, règlage, et d'huile... (faut huiler les freins pour que ça freine !)
Bin, ça freine maintenant, c'est pas trop violent, mais faut roder !

la garde au sol aussi, sera surement à revoir pour ne pas racler le bitume !
petit a petit, il avance, il se construit, il roule !

c est le bitume qui est trop haut ?

OOAAAPFFFFHHH ! 1 ère panne... !
il est retourné en mono !!!

intervertis les bougies, a droite ça tourne, patagauche !!!
y'avait longtemps !!

j'avais demandé un allumage ou que c'est queuj's'rais pas t'embèté !
et Paf !!!
c'est donc pas la giboue, si c'est une bobine ???
j'vais voir ça avec CH.....

loulou a écrit :c est le bitume qui est trop haut ?

non c'est les amortos qui sont trop mous

domino

Alors l'allumage eclair ou pas

Bin, je n'ai pas d'Ohm mètre(?) mais bon, le compte tour c'est mis a déconner, et la panne c'est passée progressivement sur 1 km environ - ratatouillage puis 1 cylindre ! carbu propre ;
comme c'est une BTH "électronique" (?) avec bobine, je ne connais pas le voltage et pas grand chose non plus en électronique !
je vais la tester chez mon pote, je n'ose pas la tester en direct "batterie bougie" ! ?

ça c'est passé apres avoir placer le fil du compte tour Scitsu


Hébergé par Imagesia.com

mais ... quel rapport ? j'ai vérifié les connexion, a priori c'est bon !
alors, la chaleur? les vibrations ?

bon mais tu est habitué à rouler avec des monos
et sur le triton tu te sert du cylindre qui marche pas pour faire un compresseur , pour gonfler les amortisseurs , les pneus ,

bon ? bougie a la masse,, y'a de l'étincelle, remise en place, 2 cylindres en acceleration "vives" pas tout le temps, et mono sur les accélerations "lentes" ?

vas comprendre Charles !

Si c'est un allumage électronique avec bobines en série, la première chose à faire c'est de croiser les câbles HT pour voir si le problème change de côté.

Bruno

si j'intervertis, normalement, ça ne fonctionne plus !
(panne de la 1 ere mise en route)

j'essaierai quand même ! Merci

Non les bobines ne sont pas en série ça marche pas des deux côtés en même temps..