Les motos anglaises d'avant 1983

Pour caler l'avance, j'utilise une lampe témoin que j'ai bricolée à partir d'un support d'ampoule, 2 fils et 2 petites pinces crocodile. Une pince sur le ressort des vis et l'autre sur une masse et la lampe s'allume au moment où les vis commencent à ouvrir (contacteur d'allumage allumé évidemment). Pour la position du moteur, j'ai toujours utilisé le repère de l'alternateur. Une fois que le bon est repéré (un petit coup de peinture), c'est facile.

Pour l'outil dans le bouchon à l'arrière du cylindre, j'avais entendu des cas de carters cassés après un coup de kick après oubli de l'outil dans le filetage. Je ne sais pas si c'est vrai, mais ça m'a un peu dissuadé.

Merci Philippe
Au fait.....je vous le dit ou pas.....................
C'est qui qui vrombit en enfumant le sous sol ....Violine !!!
Quand même !!
Sinon le témoin de pression va bien ( souci de connection ) s'éteint bien
L'huile gicle dur dans le bidon
Je garnis mon zoublon et je go !
Steve 94

Super, le redémarrage à la 70ème page! Félicitations, ça a du être un grand moment.

Restent environ 30 pages à mon avis pour les diverses mises au point, resserrages et autres, inévitables pendant les 1000 premiers kilomètres.

Luc94 a écrit :Merci Philippe
Au fait.....je vous le dit ou pas.....................
C'est qui qui vrombit en enfumant le sous sol ....Violine !!!
Quand même !!
Sinon le témoin de pression va bien ( souci de connection ) s'éteint bien
L'huile gicle dur dans le bidon
Je garnis mon zoublon et je go !
Steve 94

Un grand bravo !!!
Torleif (admiratif)

Félicitation tu as dû ressentir un gros sentiment de satisfaction quand elle a démarré .

Je dirais même plus bravo, je te précise que j'imagine parfaitement ce que tu as pu ressentir quand tu l'as entendu rugir.
Comme le dit Philippe reste toutes les menues mises au point et imperfections diverses à corriger.
A ce propos maintenant que tu es certain d'être sur le bon cylindre, l'idéal serait quand même de te procurer ou d'emprunter une lampe strobo. A ce jour, pour affiner un réglage d'avance, je ne crois pas qu'on ait trouvé mieux.
Au fait, qu'est ce que cela donne en roulant ? Je suppose que tu ne t'es pas contenté de la faire ronfler dans le garage.

Merci à vous
Pas de retour de kick..de rares schitt des soupapes
Pas de pif paf à la déceleration
Couple hyper régulier
Démarre en la regardant...vitesses passent nickel
Sinon :
Tout se desserre , la culasse en premier..j 'ai l'impression que la chaine primaire frotte à l'alu..
mal tendue ?
Deux gateaux chocolats et je rentre à la maison
Demain on verra tout ça à froid

Félicitations !

Bien joué Callaghan ! Regarde comme tu pourras t'amuser en essayant de semer des 650...bon, là il n'y arrive pas car les bleues sont moins rapides que les violines ...

Bravo Luc tu sors du tunnel
En ayant refait le moteur par toi même
Tu vas avoir encore plus de plaisirs de rouler avec!!!!!
domino

Ha bin quand même ... on va pouvoir retourner à Game of Thrones

E.T.

Et nous faire ça dans la page 70 pour une moto qui n'est pas loin de ce millésime,

céfor !!!

Félicitations !
Oui très fort 70 pages pour un T100 de 1970... Heureusement que c'est pour les anglaises d'avant 1983.

Super !
C'est en forgeant que l'on devient forgeron !
Félicitations, tu nous faisais quand même un peu peur au fil des pages !
Tu as su resté zen en prenant les choses une par une avec patience, et en écoutant les conseils des uns et des autres !
Tu vas l'aimer encore plus ta Triumph !