Les motos anglaises d'avant 1983

Voilà c'est reparti...
6 mois après m'être séparé de ma norton 650, je me relance dans un autre projet, j'espère que mon dos me permettra de la conduire (ça va beaucoup mieux !) mais quand un bon pote m'a appelé dernièrement pour me dire qu'il voulait faire de la place dans le garage et que la moto du fond le génait et bien j'ai craqué...
je sais pas dans quoi je m'embarque encore...
je vous mettrais des photos plus tard et j'aurais pleins de questions bien sur !
Déjà j'ai pas compris, la culasse est un mono et j'ai 2 bougies (une petite et une grosse ?!)

Vincent

je galère avec mon appareil photo, bref voilà déja un aperçu





voilà deuxième bougie sur le dessus de la culasse (non connectée...)




Par contre, j'ai hésité à la récupérer, une moto qui tiens avec des fils de fer c'est pas sérieux !




la suite demain

Bonne soirée

BB ou CB?

Slt et frt
Michel 67

Je dirais DB ou DBD ?

Alors vous avez raison tous les 2 car le cadre est marqué cb32 et le moteur dbd34.
1 point chacun !

Les cadres de ces années là sont presque tous marqués CB32 !

Intéressant ton tableau claudet, merci !
Pour moi ça donnerais moteur milieu de la production 57 et cadre tout début de la production 58.
Merci !!!!

voila ces 2 fameuses bougies (la petite n'était pas connectée)



j'ai ouvert la primaire et l'embrayage semble être une adaptation en tout cas ça à l'air en très bon état.





voilà d'autres photos

Beau projet.... aucune pièce de carrosserie ?

Daytona71
Qui a des amis mais sans grange à vider

Elle serait pas à l'envers l'attache rapide ?

L'embrayage est sans doute japonais en tous cas les têtes de vis avec le 7 dessus c'est japonais !

La bougie d'origine pour démarrer le moteur à froid, puis avant le départ de la course branchement de la bougie de 10 mm plus froide.
Pas con l'adaptation de l'embrayage de Japonaise !
Et Claudet, tu as toujours le bon œil pour l'attache rapide !

claudet a écrit :Elle serait pas à l'envers l'attache rapide ?

Je pense que oui!
A remettre d'urgence dans le bon sens!

embrayage suzuki sans doute ....c'est ce qui se faisait chez un specialiste anglais !

L'amortisseur de couple à came et ressort en bout de villo a été supprimé : bien pour l'inertie (quoique 300g / masse tournante en place ) mais la chaine va déguster sauf s'il y en a 1 dans l'embrayage ; Sur la mienne j'ai cet embrayage de Susuki , adaptation par Titi ( HPR ) et il n'y a pas de caout .
La boite RR T2 : si tu as les pignons CLUB MAN , la 1° monte à 80 , c'est bien sur circuit , mais fun ailleurs .

ALAIN