disques embrayage commando

[LOYERA]

Salut à tous ,

sur une Commando il existe 2 types de disques bronzes : standard ou à piste réduite : y aurait il un intérêt autre que celui de gagner 1 peu sur l'inertie , _ de patinage en accélération par ex ?

ALAIN

[Francis V]

A ma connaissance il n'existe qu'un diamètre d'origine pour les disques bronze

Dans le "commando service notes" il est indiqué qu'on peut réduire les disques de 6 mm si l'embrayage patine ce qui augmente la pression sur une surface réduite.

Pour éviter que l'embrayage patine il faut déjà mettre une huile fluide,grade 20,sikolène ou Motul pour embrayage à bain d'huile ou hydraulique,sauf pour la 850 MK3 à cause des tendeurs hydraulique et surtout pas mettre de l'huile moteur qui a des additifs anti-friction.

[zerton]

Pas mieux que le collègue qui me surplombe...

[hlmracing]

modif effectuée depuis tres longtemps , plus de patinage !!!



par contre a faire realiser par un tourneur , c'est tres tres dur, et ça permet de recuperer les vieux disques meme rouillés

henri

[JuJu]

Henri, comment agit cette modif? Merci

[carcaien]

Dans le Commando service notes" il est indiqué qu'on peut réduire les disques de 6 mm si l'embrayage patine ce qui augmente la pression sur une surface réduite.

[Bertrand]

Juju, Françis te l'a écrit, et il faut qu'on le répète. Réduire le pa - ti - nage!
Tu suis pas, Juju!

[Bertrand]

Moi-même - ci contre, je préfère monter des disques "surflex", qui ont moins d'inertie, et ne marquent pas la noix comme les disques acier.
Il faut pas hésiter à refaire le niveau d'huile régulièrement car de l'huile arrive toujours à baver par le joint spi moteur, et aussi par la boite. Maintenir le niveau d'huile au minimum dans le carter primaire, est la clef d'un embrayage qui ne patine jamais.

[DENIS.L]

ici LOYERA,

[LOYERA]

OK compris en réduisant la hauteur de la piste de friction , la pression sur la surface restante augmente et ça patine _ vite .
C'est vrai que dans la revue technique ils parlent de meuler les disques ce qui revient aussi à réduire la surface en contact et sans doute aussi à stocker puis évacuer l'huile qui aurait stagné malgrè les sillons en spirales .

Il existe bien 2 types de disques bronzes dont ceux qui ont cette surface réduite cf par ex :

http://www.hpracing.oxatis.com/PBSCCata ... 0850%20MK3

Pour les huiles , j'ai tout essayé ,j'ai même essayé 1 autre ressort qui fonctionnait très bien sur ma MK2

ALAIN

[DENIS.L]

OK compris en réduisant la hauteur de la piste de friction , la pression sur la surface restante augmente et ça patine _ vite .
C'est vrai que dans la revue technique ils parlent de meuler les disques ce qui revient aussi à réduire la surface en contact et sans doute aussi à stocker puis évacuer l'huile qui aurait stagné malgrè les sillons en spirales .

Il existe bien 2 types de disques bronzes dont ceux qui ont cette surface réduite cf par ex :

http://www.hpracing.oxatis.com/PBSCCata ... 0850%20MK3

Pour les huiles , j'ai tout essayé ,j'ai même essayé 1 autre ressort qui fonctionnait très bien sur ma MK2

ALAIN

Tu mets quoi comment huile et la quantité ?

[Francis V]

Il existe bien 2 types de disques bronzes dont ceux qui ont cette surface réduite cf par ex :

http://www.hpracing.oxatis.com/PBSCCata ... 0850%20MK3

ALAIN

Oui mais c'est pas d'origine,une fabrication actuelle pour la piste comme la modif ancienne qu'à fait Henri.



ils parlent de meuler les disques ce qui revient aussi à réduire la surface en contact et sans doute aussi à stocker puis évacuer l'huile tout à fait pour évacuer l'huile des disques de cet embrayage "à sec".

[hlmracing]

la modif que j'ai réalisé sur les disques acier n'est rien d'autre que la copie de ce que fait SURFLEX

voir : http://www.surflex.it/Surflex.it/Vetera ... ane%29.pdf

les bonnes references sont :
122M12 bronze etroit interieur
122M13 acier exterieur etroit

à l'époque (2001) j'avais acheté un jeu complet pour COMMANDO directement a l'usine pour environ 95 euros

henri

[LOYERA]

DENIS_ L a écrit : Tu mets quoi comment huile et la quantité ?

On ne va pas refaire 20 pages là dessus mais :

Quand j'écris que j'ai tout essayé c'est tous les types et je n'ai jamais vu de différence / patinage dès lors que je respecté bien les 18cl .J'ai vérifié , la chaine est grasse donc ça lèche assez grace au tendeur . Là j'ai de la mono 20 que j'ai trouvée dans une bourse moto .
J'ai lu "refaire le niveau fréquemment " sauf que sur une 850 MK3 par ex la vis de niveau dégueule à 22 cl (sur béquille centrale ) et que c'est trop ; alors vérifier 1 niveau au dessous du niveau mini je ne sais pas faire . Je vidange à chaud quand j'ai 1 doute et je mesure ce qui sort ; aucune fuite ou entrée par le spi du vilo , ça reste stable .

ALAIN

[Bertrand]

Le niveau se fait idéalement sur la béquille latérale avec une cale de 15 mm sous la béquille.