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claudet a écrit :Alors si j'ai bien compris , les disques gros calibres , les étriers à 4 pistons et la fourche inversée ça passe sur la noirte mais pas sur la bleute ?
Oui, mais la Noirte, c'est une vraie moto de course
Oui , tu as raison c'est une moto de course mais peut on encore appeler ça une Vincent surtout si l'intérieur est à l'image de l'extérieur?
Pour moi il faut l'appeler "Irving" et là je reconnaitrai le travail de monsieur Irving qui a fait une belle et efficace moto de course moderne !
Je ne veux pas faire l'extrémiste , je suis le premier à aimer bricoler , souder des tubes et accomoder les morceaux du grenier...pour faire court , il aurait monté une Cériani et des Lockeed j'aurais rien dit !
Ca c'est la version classique, limitée à une centaine de chevaux.
L'autre "noire", c'est la version qui a gagné le championnat australien unlimitted, devant tout le gratin.
Bien, je comprends après avoir vu l'historique de photos qu'on a essaie de mettre au jour l’esthétique de course de la moto. Je parle sur la Vincent bleu de cobalt avec jantes oranges repsol ou butane (... berk!).
Mais je pense que même ce beau travail autour le moteur une Honda RC 51 de course super-bike s'inspire plus de l'esprit d'une Vincent!
PS: quelques uns se cassent la tête pour moderniser une vieille moto pendent qu'autres se cassent la tête pour les vieillir une moto moderne...c'est qu'ils sont fous ces romains!
Dernière modification par Pachi le 12 août 2015, 22:02, modifié 1 fois.
Pachi a écrit :
PS: quelques uns se casent la tête pour moderniser une vielle moto pendent qu'autres se cassent la tête pour les vieillir une moto moderne...c'est qu'ils sont fous ces romains!
"Frappez les mots du sceau du bon sens, et l'évidence vous apparaît".....
