Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous et surtout à ceux qui suivent mon serpent de mer...

Pour ceux qui ont pas suivi depuis le début
Bonneville T120 1970 TOUT refait à neuf
Après un long arrêt , remise en route problématique: la moto hoquète, ratatouille et montre comme des micro coupures d'allumage surtout sensibles vers 3000 trs
Le Boyer a été remplacé par des rupteurs sans effet
Le Zener a été viré pour un régulateur
Toutes les cosses vérifiées resserrées, sans effet
Les bobines ont été alimentées en direct, sans effet
et une mauvaise masse ayant été décelée, un beau fil de masse a été installé.
Tout semblait guéri dans l'atelier du moins...( essai au stroboscope montrant un allumage sans trous)

Un bref essai sur route cet après midi prouve qu'il n'en est rien et j'ai eu du mal à rentrer...
Un élément nouveau toutefois:
les tout premiers kilomètres où la moto est encore froide vont bien
C'est quand elle chauffe que ça se gâte...

Peut être y a t il aussi un problème lié à la chaleur...soupapes?
Coté électricité, je vois plus...
Et vous, une idée?

Bonjour Gilles B,

à lire cela, cela me fait penser à des bobines qui chauffent et se mettent en cours jus au bout d' un certain temps. Refroidies, elle fonctionnent à nouveau...

A+,
Loïc.

Du temps du Boyer, j'avais des 6v et ça merdait
Avec les rupteurs, j'ai mis des 12v...pareil...

condensateurs

Quels sont les symptôme ?

loulou a écrit :Quels sont les symptôme ?

gilles b a écrit :les tout premiers kilomètres où la moto est encore froide vont bien
C'est quand elle chauffe que ça se gâte...

A chaud le condo c'est un bon client pour la panne

Je suppose que tu as changé les condos quant tu as remis les rupteurs. Sinon, il faudrait le faire.
Il y a aussi les capuchons antiparasites qui peuvent provoquer des pannes bizarres, j'ai déjà eu le cas avec ma TR6.
Bon courage
Bruno

Sans oublier ce merveilleux contacteur à clé sur la patte de phare, mais lui ne sait pas si la moto est chaude ou pas.

Il avait le même problème avec le Boyer donc pas de condo et il a branché les bobines en direct sur la batterie exit le contacteur Mystère !!!
Tu es sûr que le calage de la distribution est correct

Pour le calage de la distribution...je l'ai pas touché depuis la dernière sortie où tout allait bien...
un an et demi à l'arrêt...redémarrage sans problème...mais ce nouveau souci ...

L'alimentation directe des bobines a-t-elle été faite directement depuis la borne négative de la batterie ou en aval du fusible principal?
J'ai souvenir de mauvais contacts au niveau du fusible qui ont failli me laisser en panne il y a quelques années.
Bruno

le test a été fait à la borne...

Tu as nettoyé les carbus ?

Non...je vais le faire à tout hasard
mais je vois pas pourquoi la chauffe du moteur aurait une incidence sur les carburateurs
Et puis à l'origine c’était bien des coupures d'alimentation visibles à la lampe strobo ..