Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous.

Alors voilà, en cours de remontage d'un t110, je change les bagues d'aac, fait réaleser en ligne, de manière à avoir un jeu satisfaisant carters fermés. Et effectivement avant d'avoir les pignons de distribs serrés en place, ça tourne sans forcer. Par contre avec son pignon en place, l'aac côté admission force pas mal, tourne à peine à la main, enfin son pignon, la bague bronze doit être un poil trop longue.( côté distrib elle est affleurente comme y fô)

Z'avez déjà rencontré ça ? Je me tate à laisser comme ça en me disant que ça va se roder... Ou qu'en chauffant les jeux se réduisent et bloque le tout...

Vérifie que la clavette sur l'AAC est correctement en place qu'elle n'a pas bougé en enquillant le pignon.

Bonne suggestion, m'en vais jeter un coup d'oeil (malheureusement pas avant la semaine prochaine), mais les clavettes que j'ai sont courtes, pas sûr qu'elles puissent aller chatouiller le carter...

regarde là, le modérateur John Healy en parle :

http://www.britbike.com/forums/ubbthrea ... ber=526640

ce forum US est pas mal du tout

Suite et fin : après inspection, pas de clavette qui bloque, par contre peut-être quelques centièmes à récupérer sur l'enfoncement de la bague bronze. Du coup chauffe du carter et en montant un petit extracteur à inertie sur l'outil pignon triumph et en tapant gentillement, j'ai récupérer suffisamment de jeu.

That's all folks.

denis l a écrit :regarde là, le modérateur John Healy en parle :

http://www.britbike.com/forums/ubbthrea ... ber=526640

ce forum US est pas mal du tout

Oui Denis, j'ai pas mal feuilleté ce site, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai fait aléser les bagues chez mon rectifieur.

La bague est elle dans le bon sens ?
J'ai déjà eu affaire à ce type de montage ,sans doute le travail d'un spécialiste

Oui Jean Pierre, il est vrai qu'il pourrait être tentant de mettre l'épaulement côté distrib' pour que le pignon appuie dessus. Mais non, j'ai monté les bagues moi-même, à chaud, il me semblait être allé en fond de logement, même si elles n'étaient pas affleurantes côté distribution (aléas de refabrication sans doute. Peut être l'alésage ultérieur les a t'elles fait bouger ?

Enfin là, ça tourne sans point dur, pas de frottement. Tiens tant qu'on est dans la distribution, pour les connoisseurs de pre-unit culasse fonte, je n'ai pas trouvé de tiges de culbuteurs spécifiques, au niveau des jeux de culbus, ça le fera avec des standards ?