Les motos anglaises d'avant 1983

bonsoir
je suis nouveau sur le forum, j'ai 60ans, je suis dans le 13 pres d'Aix en provence, mon pseudo cromagnon,et proprietaire depuis peu d'une Triumph t140v.
connaissez vous quelqu'un dans mon coin, qui pourrait reviser mon moteur, car je ne connais pas l'historique de la moto, et je voudrais partir sur quelque chose de fiable
merci de vos competences

Tu veux "réviser" ou "rénover"? Nos motos sont fiables, certes (je viens de faire 5000kms depuis le 20/06 avec une T140V sans un ennui..... et ça me change ) mais pas comme les motos modernes. Ce sont des motos qu'il faut surveiller comme du lait sur le feu.

Pour "réviser" une T140, il suffit de changer l'huile moteur et l'huile de boîte, graisser les cables, graisser le bras oscillant, la chaîne, les freins.... toutes choses que tu peux sûrement faire toi même.... et tu roules. Tu verras bien si tu tombes en panne et là, le problème deviendra un problème de "réparation".

Ou bien tu parles d'une "rénovation" et c'est plus du tout pareil.

Pour les adresses de mécanos du côté d'Aix..... je ne sais pas. J'en ai à te donner dans la graaaande région parisienne.

Je ne voudrais pas t'affoler mais en général quand on achète un moteur dont on est pas très sûr, le mieux c'est de le démonter complètement, de mettre toutes les pièces sur un établi, de toutes les inspecter, les mesurer, changer celles qui sont fatiguées.... et de remonter le total proprement.
C'est ce que font la plupart des membres de ce forum, et c'est à la portée d'un amateur qui s'équipe en outils, en manuels et en conseils de cet excellent forum où tu trouveras toujours de l'aide.

Confier ça à un bon pro te coûtera beaucoup d'argent.

Ou tu fais comme j'ai fait: une révision, tu roules, tu tombes en panne, tu répares et tu recommences..... jusqu'à avoir un moteur qui marche bien..... Moi, ça a pris 5 ans, en faisant tout, seul ou avec des copains. Et je suis parti d'un moteur rincé..... Je dois avouer que ce n'est pas la meilleure méthode, l'autre ci-dessus est beaucoup, beaucoup, beaucoup plus efficace.

En attendant .... un peu de lecture in-dis-pen-sa-ble quand on devient propriétaire d'une T140:

Spitfire Parts
7 rue Michelet
30150 ROQUEMAURE

04 66 82 68 40

voir MP

bonjour et merci
ok, je suis d'accord avec vous; le moteur a de bonnes compression, demarre au quart de tour et tient bien le ralenti, mais aprés avoir parcouru le forum ce qui me fait un peu peur c'est l'etat de l'epurateur centrifuge dans le vilebrequin s'l est d'origine, a 50000km, c'est la le problème
merci

cromagnon a écrit :bonsoir
je suis nouveau sur le forum, j'ai 60ans, je suis dans le 13 pres d'Aix en provence, mon pseudo cromagnon,et proprietaire depuis peu d'une Triumph t140v.
connaissez vous quelqu'un dans mon coin, qui pourrait reviser mon moteur, car je ne connais pas l'historique de la moto, et je voudrais partir sur quelque chose de fiable
merci de vos competences

bonjour
je roule avec une v de 77 depuis des années,je l,avais achetée en triste état,j,ais fait beaucoup de remise en état dessus mais je n,ais pas toucher le bas moteur,ni la boite,je ne sais combien elle a de kms,mais temps qu,il n,y a pas de bruits bizarre je touche pas,elle tourne comme une horloge,allumage boyer,transmission primaire par courroie,pot saussison,filtre camenbert,bouffe environ un litre d,huile au mille et c'est que du plaisir a rouler.a+

j,avais oublié la photo mais c'est mon avatar

elmo a écrit : ↑06 août 2016, 09:56

En attendant .... un peu de lecture in-dis-pen-sa-ble quand on devient propriétaire d'une T140:

Un peu ancien peut-être, le lien que tu donnes ne mène à rien. Tu peux réactualiser STP ?

elmo a écrit : ↑06 août 2016, 09:56

En attendant .... un peu de lecture in-dis-pen-sa-ble quand on devient propriétaire d'une T140:

Un peu ancien peut-être, le lien que tu donnes ne mène à rien. Tu peux réactualiser STP ?

En espérant que ça marche , ce n'est pas un lien, mais une pièce jointe, il faut la télécharger.

Je suis aussi en plein questionnement sur ce fichu épurateur centrifuge.

Historique de ma T140 vite fait : achat en 1981, 28 000 km jusqu'en 1988.
Utilisation plutôt pépère, je ne tire JAMAIS dessus.
Par contre, entretien moyen, vidanges régulières mais n'importe quoi comme huile, y compris de l'Antar molygraphite...

Remisée dans mon garage, à moitié démontée, je l'oublie un peu....

En 2010, remontage vite fait, niveaux OK, elle démarre, un petit tour de 20 km, mais avec juste le frein arrière opérant, j'abrège les conneries.

Je l'oublie un peu ...

2020, un peu de temps pour m'en occuper. Je me dis aussi qu'avec les 80 km/H, elle remplacerait avantageusement ma 1100S teutone.

Je pensais faire le nécessaire plus correctement et, avec les conseils du forum, ça avance correctement.
Par contre, j'ai tenté d'injecter à la seringue de l'huile par la queue de vilbrequin.. Ca monte en pression, mais rien ne passe. J'ai essayé avec du white-spirit, me disant que c'était peut-être due à la visco de l'huile. Pareil, ça ne passe pas.
D'où mon questionnement sur l'éventualité du bouchage de cet épurateur.

Vous en pensez quoi ?

Si besoin de nettoyage, c'est à la portée d'un mec normal, sans BTS méca, et sans outillage de pro ?

Merci pour elle.

elmo a écrit : ↑16 mai 2020, 10:35
En espérant que ça marche , ce n'est pas un lien, mais une pièce jointe, il faut la télécharger.

Ça marche, merci.
Avec le workshop manual en ma possession, ça complète.

Bigjack a écrit : ↑16 mai 2020, 10:44

Vous en pensez quoi ?

Si besoin de nettoyage, c'est à la portée d'un mec normal, sans BTS méca, et sans outillage de pro ?

Merci pour elle.

si ça a jamais été fait depuis 81

c'est urgent , ça doit etre plein de depot

c'est pas compliqué

https://www.motos-anglaises.com/techniques/moteur-boite/nettoyage-epurateur/

Bonjour
Pour l épurateur au mieux ça donne ça celui-ci avait été nettoyé il y a 25 ans
Au pire tout est bouché
C est vous qui voyez

Si j'étais à ta place, je nettoierais l'épurateur. Si tu as injecté du white spirit, tu risques d'avoir décollé des impuretés qui se feront un plaisir de rayer tes coussinets, voire plus.

Sur un mono avec maneton sur roulement, on peut le faire, car les impuretés peuvent ressortir entre les galets, mais avec des coussinets, pas possible.