Les motos anglaises d'avant 1983

Tricati a écrit :Le repère B, c'est souvent un peu en dessous de la sortie des fils sur certaines Commandos.
Et oui, il y a une régulation du régime de ralenti, si l'allumage voit des petites variations de régime il compense, si le ralenti baisse il met un peu d'avance pour éviter que le moteur ne cale, c'est bien aux feux rouges
Quant à l'avance pour la régler l'idéal c'est d'enlever le fil de masse de la vis de fixation, (le rouge si tu as gardé le positif à la masse) de faire un prolongateur et de le connecter sur le moteur, ainsi tu es sûr d'avoir une bonne connexion, alors que lorsque la vis est desserrée le jeu entre la cosse et la vis peut induire un mauvais contact . De ne pas mettre de rondelle grover mais des rondelles plates, ainsi tu peux tourner facilement le boitier pour ajuster l'avance. Lorsque c'est fait, tu serres une des vis et tu refixes le fil de masse sur l'autre.
Exact pour le fil bleu/blanc, c'est les circuits électriques des modèles qui ont des bobines 6 volts et la résistance ballast après 1971, je le signalerai à Stephen Kelly.

Jivaro a écrit :Adresse postale en mp, car je n'ai plus de scanner. Il a voulu faire la forte tête, et un direct du droit dans le clavier l'a réduit au silence.