Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Ceux que j'ai démontés étaient sertis des deux côtés, et j'y ai trouvé des fortunes diverses à l'intérieur.
En général, il n'y a pas énormément de jeu entre l'entraînement par les ergots et la rotation au niveau du câble.
Si tu y trouves trop de jeu poubelle.
Si pas trop de jeu, mais avec un point dur qui n'entrave pas la rotation à la main, tu peux le sauver.
Difficile de frimer à l'apéro, Philippe, monsieur a une Matchless ....
Sinon, tu mets une 2:1 en sachant qu'il te faudra retrancher une paire de km/h ...mais, en roulant , tu pourra fièrement montrer le compteur à ta fiancée en lui disant :" T'as vu comment j'ai doublé le tracteur ? "
PHILIPPE a écrit :tu laisse celui qui est mort comme entretoise et tu monte un compteur de vtt de chez decaton, en plus , il garde en mémoire la vitesse max , ce qui permet de frimer a l'apero
C'est une solution, mais bon, c'est pas dans l'esprit .. et pis, je vais rarement aux apéros
zerton a écrit :En général, il n'y a pas énormément de jeu entre l'entraînement par les ergots et la rotation au niveau du câble.Si tu y trouves trop de jeu poubelle.
Pas de jeu significatif mais ça coince à un endroit, donc rebut
gigi a écrit :Difficile de frimer à l'apéro, Philippe, monsieur a une Matchless ....
Rien qu'en posant son postèrieur sur une moto anglaise d'avant 83, quelle qu'elle soit,celle-ci, de part sa quintessence nous rend luminicent, et ça se voit
En parlant de frime et compteurs,sur la prise roue av du renvoi d'angle j'ai pas toujours le bon pignon et le compteurs c'est un Smith av guerre mais souvent (presque toujours )c'est pas le bon ratio (miles /kms )chez moi je ne le regarde pas ,mais quand je m'aventure vers le pli central de la carte Michelin aprés le Massif Central ou tout deviens un ennuieux je m'occuppe avec le compteur ,je l'etalonne à l(entrée d'un village et en faisant de savants calculs et des regles de trois je calcule la vitesse,donc un jour dans ces regions je bloque l'aiguille à140kms /h,je sais pas ce que j'avais fais mais j'etais content,je m'arrete à Bort les Orgues et en sortant du café ,2 anglais aussi vieux que moi de cuir vetu avec 2 Velocette regardaient le compteur admiratifs on parle un peu ,puis au moment de partir ils me disent "tu as cassé ton levier de kick ,alors on va te regarder démarrer ta Rudge "demarrage réussi instantanement j'ai laissé les 2anglais un peu dépites car ils auraient bien aimes d'un français ce moquer.2 frimes dans la meme journée.
PHILIPPE a écrit :l'esprit c'est d'abord de rouler , non
y en a plein les concentres des motos avec le smiths en deco et un compteur de vtt (et au moins c'est juste)
Moa, sur une de mes pétoires j'ai un Sigma MC10 c'est comme un compteur vélo mais spécial moto et ça va très bien.
Le plus est qu'il va au delà de 100 .
en plus ça donne l'heure et la moyenne pour ne pas louper l'apéro
pour ceusses qui n'y vont pas... l'heure de l'apéro dans une concentre d'Anglaises n'est pas un moment ou l'on se ramasse minable c'est pas un truc de bikers ,méme si l'on s'y attarde cela fait partie du moment de détente et convivial après 4 ou 500 bornes ,cela détend surtout le postérieur
ensuite l'on peut passer a table ou le repas est en grande majorité de qualité
Bonjour,
J'ai suivi vos conseil zéclairés, pour pouvoir rouler en attendant de lui remonter un nouveau.
J'ai enlevé, avé ma Drémel, les 2 ergots de la rondelle mobile, et j'ai remonté le tout.
Il a fallu que je mette des rondelles supplémentaire, je suppose que les entretoises ne sont pas d'origine; bref,
j'ai remarqué qu'une fois monté; lensemble est juste tenu par le cable de compteur, et il est libre et à tendance à tourner sur l'axe de la roue.J'ai voulu serrer un peu les écrous mais, cela a tendance à freiner la roue. J'ai fixé 2 colliers au niveau du départ du cable, qui tiennent l'ensemble mais je trouve cela bizarre.Y a-t-il un cran ou est-ce normal ?
merci et bonne fin de semaine
Pas normal du tout ...l'empilement des cales intérieure et extérieure doit faire que quand tu serres ton axe de roue , la prise de compteur est bloquée, mais que la roue tourne librement...
Je te conseille de te rapprocher de ton concessionnaire AJS-Matchless, ou, tout au moins de compulser les éclatés pour voir à quoi ressemblent les cales d'espacement (poil au jambon blanc)
