Les motos anglaises d'avant 1983

Apres verification,j'ai une difference de compression de 1 point sur les trois cylindre du T 150.
C'est celui du milieu qui est en cause! qu'elle est la bonne valeur et celle tolerable...
Sinon ça roule!c 'est sec ds le sud

Compressions prises comment ? Moteur chaud ? Avec quoi comme compressiomètre ? Une différence de 1 bar entre les cylindres c'est correct, au delà de deux bars faut voir ce qui se passe, étanchéité soupapes, usure cylindre, segments, tant que ça fume pas c'est pas grave !
Le cylindre central est toujours un peu en dessous des autres, la chambre de combustion du central a un volume un peu plus grand du fait du positionnement de la bougie différent des deux extérieurs, et oui Triumph avait pensé qu'il fallait pouvoir démonter la bougie du milieu sans enlever le réservoir d'essence

Compression à froid.Bon la difference n est donc pas anormale ... pas dde fumée et toujours une bonne compression et sacré pêche.Tout roule

Les compressions se prennent toujours moteur chaud !
J'ai le cas avec plusieurs motos de ma connaissance qui lorsqu'elles ne roulent pas souvent n'ont quasi pas de compression le jour où tu veux les démarrer, dont une Commando moteur quasi neuf, au kick tu crois que l'embrayage patine tellement la compression est faible, tu démarre à la poussette, fais chauffer 2 minutes, tu coupes le contact, tu testes au kick les compressions sont revenues, ma T150T le fait aussi de temps en temps mais démarre quand même au kick, l'avantage d'avoir 3 petits cylindres
C'est les segments qui avec l'huile restée après l'arrêt du moteur ne font pas leur boulot.