Les motos anglaises d'avant 1983

Sur une culasse préparée avec grosses soupapes à l'admission (29mm aux conduits d'adm.)
Faut - il monter des carbus :
* d'un diamètre équivalent à 29mm
* d'un diamètre supérieur à 29mm
* d'un diamètre inférieur à 29mm
Et quels sont les incidences dans chaque choix ?
Merci.

AAAAARrrraaaarrhhh ! c'est trop bête..........!
je connaissais dans l'autre sens...
diamètre du carbu divisé par point 8 (?)??????? donnait une base !

ou divisé, j'suis pas sûr... ?????? ça doit pas etre ça ? Merdum,
v'la qu'j'ai pu ma tête !

Pas d'inquiétude Triton Wild c'est pas pour faire du VMA.. donc pas pour vous passer..
Alors envoyez vos données..

Désolé, je pense que ça ne s'applique qu'aux monos, (?) 'tin je rame ! paskeu 29 X 0.8 = carbu de 24 arrondi j'ai bon ???
soupape de 47,
47 X 0.8 = 36 arrondi pour un XT
49 X 0.8 = 39 arrondi pour XT grosse soupape y'a p't'etre quand même un rapport avec la cylindré... tout de même

n'en a l'a'l'd'dant

@Manton faudrait p't'etre voir à bosser... ! j'attends mon poly, moi

Bon je donne plus d'info :
Culasse de Norton 650ss montée avec kit grosses soupapes Norvil soit 38mm..
Ton calcul donnerait 38x0,8=30mm c'est pas idiot!

Heu ton poly? Mais tu ne m'as pas répondu finalement... Action car je ferme le 23 décembre pour.... 2 semaines et je suis full de taff..(la suite par email ne polluons pas mon post.... )

38+38=76. Voilà la bonne réponse. Tu met un carbu de 76 de diamètre.

j'y connais pas grand chose mais je pense que si tu montes des grosses soupapes, il faut aussi monter l'arbre a cames qui va bien,les poussoirs qui vont avec, voire modif le raport volumetrique et bien sur les carbus. La formule de Tiwi me semble pas mal, mais sans oublier que si tu veux garder de la souplesse ,il ne faut pas mettre trop gros, et que plus d'essence ne veux pas dire plus de chevaux. si tu ne changes que les soupapes, j'ai peur que tu ne gagnes pas grand chose.
mais ce n'est que mon avis
Gaaazzz!!

c'est pas MA formule, c'est celle que Long Jo, m'a soufflé, il y a longtemps ;

c'est une base apres on fait comme on veut
carbu plus petit - pipe + longue = souplesse
carbu plus gros - pipe + courte = "c'est du brutal"
échapt du même tonneau court et gros débit pour le "brutal", l'inverse pour le 1 er !
enfin, c'est ce que je pense (?) mais ça reste théorique

perso je préfère une gosse pipe plus longue...
hein ? caiss'j'ai dis, encore ?

Ouiiii mais avec des grosses zoupapes, faut des grosses cames, y'a pas à en démordre!

Tu peux aussi essayer les tubes ovales comme chez harley et peut etre bien aussi comme georges hack chez rudge si je ne me trompe. Peut etre aussi les carres.

Merci pour vos retours, ça clarifie la chose!!
Mon interrogation était aussi sur le jeux entre soupapes plus grandes
et pistons en PMH.. Mais le GAP semble suffisant, a essayer à vide bien sûr..

Pourtant, un carbu de 76.......................

hey!

cette copie de mail ne ce veut pas conflictuel mais consensuel............

que l'on veuille améliorer sa carbu ........bien sûr : j'en fais partie !
que l'on veuille améliorer son bourrin ....bien sûr :j'en fais partie !
que l'on désire changer son allumage , ses pneus ...bien sûr : j'en fais partie
que l'on veuille améliorer l'huile , la qualité de sa chaîne , la qualité de l'essence : bien sûr

en revanche : j'en vois trop qui , à vouloir la perfection disparaissent des radars : sur circuit

"""Comprends pas , z'avez quand même vachement de problèmes avec vos amaux

Faut arrêter un peu aussi de les maltraiter ces passoires !....tu roules avec , si ça fonctionne pas trop mal (pour se traîner le cul à 120 km/s !!!) tu ne touches plus rien ! sinon t'es maso ou tu rêves d'une future panne , ce qui est fort respectable et dans ce cas dans 40 ans tu chercheras tjs

..........pour le circuit , si tu n'es pas le futur agostini-rossi et autres débutants etc des circuits ;;;;;;;; faut affiner la bête certes ! et puis gaz ...........(comme dirait piaf ! ..................

Sont légions le nombre de ""pistards "" qui affinent leur réglage et ................;qu'on ne voit plus sur la piste à la deuxième manche perso , je trouve ça triste , surtout si tu as fait quelques centaines de kms !

Mais , dans leur garage , ils trouveront sûrement le bon réglage ................à l'arrêt ou au ralenti !

La moto , c'est comme dans un tout autre domaine ,(que je n'ose nommer ) à défaut d'avoir la perfection , faut roder , et prendre la mécanique (je parle de la moto , bien sûr ) comme elle est , comme le pilote , pas tjs au summum de ces capacités

Roule et roule , gazzzzzzzzzzzzzzzz , après tu vois.....

ce mail complémentaire me fait chaud au cœur

Je crois effectivement malgré le passé des éminents membre du forum, que la technique a beaucoup évolué en quarante ans.

Les voitures par exemple ne fonctionnaient pas comme aujourd'hui ni les motos bien sur, je pense que l'on ne pas retrouver sur nos machines qui ont vieillie en plus la douceur du fonctionnement des véhicules actuels, injections, allumages, et tout le reste.

Tant que ça roule à peu près correctement, c'est tout bon ! le mieux est l'ennemi du bien.

et hop
slt et frat

perso , je plussoie !

... C'est fou comme un post anodin peut faire couler bcq d'encre...!
Même en lisant et relisant mon post initial je ne vois pas ce qui permet
Une Paul et mick?? La plupart de nous veulent des réponses simples aux questions simples. Faut qu'il y ai de la pollution qui ne doit faire sourire que leurs auteurs.
Ah au fait ma question n'était pas de mettre des amal, mick au lit, ou tel ortho...
Bonnes fêtes à tous.

Merci à toi, Bonnes Fêtes également!!