Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous

J'avais une bonne fuite d'huile quand j'ai remis la moto en route. J'ai donc changé le joint du primaire.
C'est mieux mais ça fuit toujours et de l'huile boite vu la couleur, viscosité et odeur.

Donc changement du spi de sortie de boite, OK ? J'ai bon jusque là ...

Mais comment on l'atteint, là-dessus ?? Sur une jap, petit carter, écrou et zou ...
Là d'après ce que j'ai vu sur la Haynes, c'est dépose du primaire, embrayage, trappe et coucou le pignon ??

Dites moi qu'on fait autrement, non ??

Sinon, c'est vraiment du gros boulot. N'y aurait-il pas une page qui traiterait de cette intervention qq part sur le fofo ?? Et il faut des outils spéciaux, je parie ??

Merci de vos réponses ...

Et non ..... T'as gagné le droit de démonter tout le primaire: Couvercle, Stator et Rotor de l'alternateur, Pignon moteur, Embrayage avec l'arrache qui se visse au centre (attention les 20 petits rouleaux qui assurent la rotation de la noix par rapport à la cloche vont se barrer dans tout l'atelier.... donc bassine en dessous pour les récupérer), Bien repérer le sens de montage de la rondelle bi métal derrière la cloche.

Quand le primaire est vide tu as accès à la trappe (6 petites vis) et enfin le pignon de sortie de boite. Il faut déplier la rondelle frein qui bloque l'écrou du pignon et une douille de 50 (en métrique).

Une fois le pignon démonté, Il faut changer ces 3 joints spis 1 - 5 et 37 et le joint torique 36



Et enfin.... tout remonter.

Ca se mérite, bon courage

Tu comprends bien que l'ensemble 1 est inversé sur l'image par rapport à la réalité:



Et vient s'emmancher et se visser sur le pignon de 5 ème

Tient, tant qu'on parle du joint spy de sortie de boite, la rondelle crantée 24 dans quel sens on la met? Sur les premières T140 c'est les crans vers le pignon de sortie de boite, mais avec un joint torique je pense qu'il vaut mieux faire le contraire d'ailleurs c'est ce que je fait sur la mienne et ça fuit pas! mais je suis pas sur du montage.

La 24..... c'est une rondelle frein, non? oui?

salut a tous
quelqu'un a t il les refs de ces joints spi?
Gaaazzz!!

la 24, dans un sens ou dans l'autre elle fait frein, dans les deux cas on peut rabattre 2 cotés sur l'écrou.

Pour les référence voici un lien. tu as tout https://partsbooks.britishonly.com/

b3954 a écrit : ↑28 août 2018, 10:05 la 24, dans un sens ou dans l'autre elle fait frein, dans les deux cas on peut rabattre 2 cotés sur l'écrou.

Pour les référence voici un lien. tu as tout https://partsbooks.britishonly.com/

Merci pour le lien
est ce qu'ils sont fiables?

je les achète chez LPW, pour le moment pas de problèmes. Par contre pas toujours facile de trouver des joints avec armature métallique (quand il y en a sur celui que tu as démonté)chez eux, mais je suis pas sur que ça soit indispensable.

Merci Elmo pour les renseignements

Je me doutais bien qu'il y aurait à faire comme ça, tu me le confirmes!

Ne serait-il pas judicieux de changer le pignon de sortie de boite pendant que c'est démonté ?
Le joint de trappe de primaire aussi, s'il y en a un ...

Curieusement dans les parts list indiquées, il n'y a pas de joint N° 37 derrière le pignon de SB ??

Et on change le N°2 ...
Et un grand N°18 neuf puisqu'on va le bousiller au démontage. C'est con, je viens de le changer !

Le pignon de sortie de boite ne souffre pas comme sur tes japs et je ne l'ai changé que une fois en 80 ou 100000 bornes (je ne sais pas à combien j'en suis avec ma T140) , il n'y a qu'une cinquantaine de CV si elle est comme d'origine.
Faut voir si c'est franchement usé ou pas.

Pour le joint de trappe , OUI, les deux: le spi et le joint du pourtour extérieur (que tu peux remplacer par de la pâte silicone).

Je compatis avec toi d'autant plus qu'il faut que je le fasse aussi, je pensais être venu à bout d'une fuite..... mais non, ça pisse encore de ce côté là.
Je l'ai déjà fait mais pas assez bien visiblement.

Trouve toi des joints spi de qualité car c'est trop énervant d'avoir à refaire ça (je pense que c'est la raison de ma répétition de fuite)

J'ai acheté les miens (les nouveaux) chez Valdevit

b3954 a écrit : ↑28 août 2018, 15:30 je les achète chez LPW, pour le moment pas de problèmes. Par contre pas toujours facile de trouver des joints avec armature métallique (quand il y en a sur celui que tu as démonté)chez eux, mais je suis pas sur que ça soit indispensable.

Merci b3954. je connais LPW. je voulais savoir si british only etait aussi fiable.

LPW est en GB

british only aux USA ; les frais de port sont beaucoup plus élevés du coup