Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour tout le monde,

Y a-t-il un moyen de vérifier si une bougie est OK ou non ?

Depuis un moment, j'ai des ratés (d'allumage je crois) assez aléatoires du ralenti à 3000 tours environ.
J'ai donc changé les bougies (NGK BP7ES avec capuchons résistifs) et ça a bien marché pendant 2000 bornes environ, puis le problème est revenu.
J'ai remplacé à nouveau les bougies (tjrs NGK BP7ES) et ça a corrigé immédiatement le problème, mais il est ré-apparu après 200 bornes.

Mauvaise série de bougies (les 4 dernières viennent de la même boîte) ?
Faux contact qque part ?
Au dessus de 3000 tours, tout va bien.

J'ai un allumage Pazon Sure Fire, une batterie bien chargée, et ça se passe sur un moteur de Commando.

Merci pour vos conseils,

L.

N9YC Champion...

Indeed ...

Commando Champion N7Y.only

Les NGK ont cette fâcheuse tendance à se court-circuiter pour un oui ou pour un nom

Champion : 3 voix
NGK : 0

Y'a pas photo on dirait.

Mais il me faut des bougies résistives (5 ohms). Ca donnerait quoi comme référence chez Champion ?

Thanks,

L.

Tes capuchons de bougies le sont déjà résistifs Laurent non ?

Si il y a addition de capuchons résistifs et de bougies également résistives, ces dernières s' encrassent de ce fait et finissent par claquer... Surtout des NGK !

A+,
Loïc.

Francis V a écrit : ↑20 sept. 2018, 20:04 Tes capuchons de bougies le sont déjà résistifs Laurent non ?

Si les capuchons sont résistifs... il faut des NGK R non
Moi B9ES (des vraies, pas des chinoises...) avec capuchons non R... ça marche.
PPat

Avec un allumage électronique :

Capuchons résistifs+bougies non résistives.

Bougies résistives+ capuchons non résistifs.

Les 2 ne doivent pas être résistifs.

D'accord avec vous.

Dans la recherche de cette panne et pour éliminer la piste des capuchons de bougie, je viens de remplacer les capuchons par des non-résistifs. Donc il faut que je monte des bougies résistives.

L.

Bougies NGK Iridium pour moi depuis une douzaine d'années
Changement de bougie aux 10,000 kilos environ, pour la forme car bougies en parfaite condition
Je roule Pazon Smart-Fire depuis 2006 et NGK BR8EIX

Du temps que je roulais des NGK ordinaire et vis platinées avant les années 80', je devais changer les bougies aux 1000 kilos

Il y a ce site où tu peux trouver des équivalences et et regardant dans Additional Info, tu as les caractéristiques de la bougie.

Il me semble qu'avant on pouvait comparer plusieurs bougies, mais je ne retrouve pas comment on faisait et je ne suis plus sûre que c'est sur ce site-là...

http://www.gsparkplug.com/1x-ngk-copper ... -2412.html

y a aussi ça

http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus

Oui, mais je trouvais pratique d'avoir aussi les caractéristiques des bougies, pas seulement les références.