Les motos anglaises d'avant 1983

pour filtre à huile "Gros Volume" :

- MAHL OC 51, haut 150 mms (presque 1 litre de contenance) sauf erreur de calcul
- MANN W 719/5 moins gros - haut 123 mms (un peu moins de 500 ml)

nécessitent un adaptateur filetage 3/4 16 UNF > https://www.ebay.fr/itm/Adaptateur-filt ... 3849321844

pour les témoins press, temp, d'huile :

- platine sandwich intermédiaire (faut avoir un peu de place quand même) https://gardaremleichevrons.wordpress.c ... es-sondes/

c'est pour 2 cv, mais c'est transposable ! https://www.mehariclub.com/fr/1820340-- ... -capteurs/

je ne garanti pas que celui çi se monte, c'est juste pour une idée de prix ! https://www.ebay.fr/itm/Adaptateur-DHui ... 2838397232

ne pas oublier http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus avec la liste des marques de filtres

La platine pour mano d' huile ne servira à rien vu qu'on monte les filtres sur le retour au reservoir, il n' y a donc pas de pression.
pour contrôler la pression ,il faut la prendre juste aprés la pompe,( voir le tuto des pages technique)

Nan, Jacquot, ce n'est pas pour mesurer la pression, mais pour indiquer si la pompe envoie la purée, ou si elle fait greve ! comme le voyant rouge des Deuches
et la temperature de l'huile... bin la deuche elle sait pas elle, l'anglaise elle saura !

&pi Komar va enfin connaitre la temperature de sa Deuche ! déja qu'elle tousse pask'elle fume trop ! &pi elle picole aussi !

p't'etes j'dis des couenneries ?

et ben plus simple et moins cher , tu met de la durite transparente

je me contente d'en mettre sur le graissage des culbus mais tu peut te faire l'integrale

Donc tu veux mettre un mano-contact . Pas sûr que tu en trouves un correctement étalonné
pour ne pas rester allumé dès que la houile est chaude...

PHILIPPE a écrit : et ben plus simple et moins cher , tu met de la durite transparente

je me contente d'en mettre sur le graissage des culbus mais tu peut te faire l'integrale

sauf quand tu roules... tu vas te péter la goule

Je persiste
, ça ne peu fonctionner qu' avec de la pression, donc sur le retour ça n' indiquera rien, il n' y a pas de pression. de plus tu peu avoir du retour au reservoir et pas de pression dans le moteur ( spi hs par exemple sur une Triumph), donc tu n' auras pas l' infos.( c' est pas simple à expliquer ce truc)

parce que t'as le temps de regarder les compteurs et mano sur un circuit ?

dés fois ça m' arrive d' y penser

tu as un affichage tête haute dans la visière , mieux que les pilotes de l armée avec le viseur

zerton a écrit : ↑16 oct. 2018, 17:35 Donc tu veux mettre un mano-contact . Pas sûr que tu en trouves un correctement étalonné
pour ne pas rester allumé dès que la houile est chaude...

ce n'est pas lorsque l'huile est chaude... ? c'est lorsque l'huile n'est pas là ? Nan ?

PHILIPPE a écrit : ↑16 oct. 2018, 17:56 parce que t'as le temps de regarder les compteurs et mano sur un circuit ?

OUI, mais surtout le compte tours et si je voyais un voyant rouge s'allumer, bin je couperais le bouilleur

bon j'vois bin queuje fais pas recette ce soir... ! tan pire pour vous !

Et tu crois qu'ils en ont, à coté de chez nous?

L'huile est chaude quand t'en a marre d'attendre en pré grille ....
PPat

TRITON WILD a écrit : ↑16 oct. 2018, 18:57

PHILIPPE a écrit : ↑16 oct. 2018, 17:56 parce que t'as le temps de regarder les compteurs et mano sur un circuit ?

OUI, mais surtout le compte tours et si je voyais un voyant rouge s'allumer, bin je couperais le bouilleur

le compte tours ça sert pour les réglages , le reste du temps ça se pilote a l'oreille


quand au voyant ; a part mettre un gyrophare sur la bulle ; tu le verra (grouick) pas