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C'est jamais pour rien.. on est (je suis) pas a l'abri que le bourrin m'eclate entre les rubis... ce qui serait fort dédomageable pour le reservoir d'huile
par contre sur le racer BSA rigide.. j'en ai monté une dessus car ca touchait sévère.. 2 mm, car avec celle de 1mm ca touchait encore.. et oui, j'ai du en faire 2 des cales..
Je me rappelle que jipé avait fait un super poste sur une préparation moteur de 500 Triumph avec de la pâte à modeler pour vérifier que les soupapes ne touche pas le piston et la culasse
bien expliqué et complet ;comme dans ces habitude
yvan d a écrit : ↑07 juin 2019, 22:09
Je me rappelle que jipé avait fait un super poste sur une préparation moteur de 500 Triumph avec de la pâte à modeler pour vérifier que les soupapes ne touche pas le piston et la culasse
bien expliqué et complet ;comme dans ces habitude
Toutafé ! Mais je ne me souviens pas qu’il êvoquasse la marge nécessaire soupapes/encoches. A relire.
Yeti a écrit : ↑08 juin 2019, 09:30
En espérant ne pas dire une bêtise, mais est-ce que la cale ne servira pas si le plan de joint de la culasse a été repris plusieurs fois?
Ça peut, ça peut, puis ça doit varier d’un moteur à l’autre, mais comme toute industrie de grande série, j’imagine que pas mal de marges ont été prises à l’usine pour que ne serait-ce qu’un défaut de joint foute le bowdel.
C’est ben vrai ! mais on est sur du tout standard à part le vilo pour cause de dispo et les soupapes d’admission pour cause de sièges, sans volonté de gonfler, juste de rien casser.