Les motos anglaises d'avant 1983

J'ai demandé a mon fournisseur d'huile (Direct Lub) le taux de ZDDP dans leur huile "4T Biker 20w50" :
0,1 % de ZDDP.
Est ce un taux correct pour nos vieux brélons ?

Je me permets de reposter les résultats de l’étude hyper bien menée que Jim Comstock avait postée sur le forum Access Norton. Perso dans ma Norton, j’utilise l’huile Bel Ray V Twin full synthétique en 2e position.

https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/ ... php#Graphs

Jagbruno a écrit : ↑20 juin 2019, 01:48 Je me permets de reposter les résultats de l’étude hyper bien menée que Jim Comstock avait postée sur le forum Access Norton. Perso dans ma Norton, j’utilise l’huile Bel Ray V Twin full synthétique en 2e position.

https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/ ... php#Graphs

Je ne vois pas d'indication de ZDDP dans ton étude

Jim n'a pas mesuré les composants des huiles qu'il a testées, mais leur résistance à la friction et à la chaleur.

Et à ce que j'ai compris, le ZZDP améliore la résistance à la friction.

Laurent

Je me permets de reposter les résultats de l’étude hyper bien menée que Jim Comstock avait postée sur le forum Access Norton. Perso dans ma Norton, j’utilise l’huile Bel Ray V Twin full synthétique en 2e position.

https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/ ... php#Graphs

ah ouais!! hallucinant ....respect à Jim.....

çà m'interpelle...je n'ai pas vu d'essai sur la minérale.....

joe a écrit : ↑20 juin 2019, 19:07

Je me permets de reposter les résultats de l’étude hyper bien menée que Jim Comstock avait postée sur le forum Access Norton. Perso dans ma Norton, j’utilise l’huile Bel Ray V Twin full synthétique en 2e position.

https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/ ... php#Graphs

ah ouais!! hallucinant ....respect à Jim.....

çà m'interpelle...je n'ai pas vu d'essai sur la minérale.....

Il y a des huiles minérales dans la liste, cette série de tests est remarquable!

Jagbruno a écrit : ↑20 juin 2019, 20:06

joe a écrit : ↑20 juin 2019, 19:07

Je me permets de reposter les résultats de l’étude hyper bien menée que Jim Comstock avait postée sur le forum Access Norton. Perso dans ma Norton, j’utilise l’huile Bel Ray V Twin full synthétique en 2e position.

https://www.accessnorton.com/Oil-Tests/ ... php#Graphs

ah ouais!! hallucinant ....respect à Jim.....

çà m'interpelle...je n'ai pas vu d'essai sur la minérale.....

Il y a des huiles minérales dans la liste, cette série de tests est remarquable!

Ouais ,mais ça ne répond pas à ma question
0,1 % de ZDDP,correct où pas ?

Y a ca sur le sujet.

http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 60dcd80551

Normalement le taux s'exprime en ppm, une valeur au dessus de 1800 ppm est correcte pour nos moteurs, j'utilisais de la Penrite qui en contenait 2200 ppm, plus disponible, depuis j'utilise une autre huile qui est adaptée aux distributions à poussoirs et tiges de culbuteur, similaire à la Elf Twin Tech 20W60. Je suis contre l'utilisation d'un additif supplémentaire dans les huiles, on trouve des flacons de solution de zddp, mais comment être sûr de leur bonne compatibilité avec les huiles modernes qui sont très complexes......

Apparemment Jim Comstock a trouvé qu’un taux trop important de zddp n’est pas souhaitable.
Si je me souviens bien il parlait d’un taux optimal de l’ordre de 1400-1800 ppm, et d’apres lui tous les zddp ne sont pas équivalents! Il a également fait des essais avec des additifs mais sans pouvoir trouver de règles constantes. Le même additif améliorait les performances d’une huile et rendait catastrophiques les performances d’une autre pourtant très similaire.
C’est à la suite de ces résultats que je suis passé à la BelRay 10w50 V-twin full synthétique que l’on trouve facilement et qui arrive en tête de ses tests en tant qu’huile pure.

L'opinion de AMSoil sur le sujet

https://www.amsoil.com/newsstand/classi ... rotection/

https://www.amsoil.lube-direct.com/2011 ... il-amsoil/

Donc ,apparemment 1ppm=1mg/Kg
si j'me suis pas trompé ça fait 0,0001%.
Donc pour 1800ppm ça ferait 0,18%.

David 74 a écrit : ↑22 juin 2019, 19:43 Donc ,apparemment 1ppm=1mg/Kg
si j'me suis pas trompé ça fait 0,0001%.
Donc pour 1800ppm ça ferait 0,18%.

Donc 1000ppm pour l'huile que j'utilise,c'est bien en dessous des 1800ppm dont parle Tricati

c'est pas si grave et c'est mieux que rien.(apparemment )

Après, tout dépend sans doute aussi du kilométrage annuel que l' on pense faire parcourir à nos brélons...

A+,
Loïc.