Les motos anglaises d'avant 1983

Dans le dernier ML de novembre, 5' épisode sur la construction de la réplique 1000 Vincent série A.
Et la c'est pas des histoires de Bobos
Bravo les bretons, les Brits nous envient.

Chantier titanesque pour François G. !

Monsieur Rickman ,
Loin de moi d'être un délateur ,simplement je tire une sonnette d'alarme, sur ce qui peut être écrit dans les journaux (dans un journal seule la date est vrai (Coluche)) ,est sur les paroles de gens qui ont pignon sur rue (voir les hommes et femmes politiques ),pour informations, la délation à value a l'un de mes oncle d'être sauvagement abattu en 44 par la gestapo et a ma grand mère un séjour de 43 a 45 dans le camp de travail de Flugzengaufnahme .
Fin de l'histoire...
Brian

Dans les revues ML et LVA il y a un courrier des lecteurs et la rédaction aiment bien les pigistes amateurs
une autre façon de dire....écrire
"Auberge espagnole " on y trouve ce que l'on y amène
Pas mal comme principe !

Tu es sure, Brian, que l'étalage de l'historique de ta famille a aidé ce forum à remettre sur la route des motos anglaises? On a bien compris que tu dois pas aimer les BMW. Mais toi, as-tu compris le but de l'intervention alambiqué de Rickman?

Personnellement, à force de lire les échanges techniques et historiques sur ce forum, je n'achète plus de magazine moto français sauf quand il y a les copains. Les hommages à la Bonneville, les dossiers "spécial Norton" forcément Commando, la vraie légende de l'Ace Café ou le mythe du Triton, tout a été écrit, les photos sont sur le web et l'archéologie moderne ne permet pas encore de faire progresser le sujet.
Mais quand j'étais plus jeune, que le web n'existait pas, que je ne fréquentais pas les motards, j'attendais chaque mois mon magazine préféré : Moto Légende ! Et c'est grâce à lui que 30 ans après je roule en anglaises classiques. Par contre, je n'ai pas été consommateur, je me suis mis à la mécanique, j'ai progressé grâce à la rencontre de copains plus expérimentés, grâce au MAC et j'ai du passer autant de temps dans l'atelier que sur la route. Et j'ai doucement abandonné les magazines pour ado car ma passion est devenue trop spécialisée pour des magazines généralistes qui ne peuvent approfondir autant que je le souhaite les sujets. De plus, je roule en moto ancienne exclusivement et pas en neo-ancienne. Je sais ce que c'est de restaurer une moto achetée dans son jus et du coup, je sais que ce n'est pas simplement faire refaire la peinture d'une moto achetée refaite chez un spécialiste parisien. Seulement comment un magazine peut passionner les foules en présentant des articles sur le fonctionnement des magnéto, sur l'art de nettoyer le circuit de ralenti d'un carbu, sur l'évolution de la couleur des bougies ou sur l'huile qui va bien ou qui change tout ? Vous ajoutez la mode vestimentaire autour du neo-rétro, le fric que ça génère, l'impact sur les jeunes et moins jeunes (j'avoue aimer porter des fringues et "accessoirs" en rapport avec mes passions) et la facilité pour produire des articles éphémères sur les nouvelles collections "collector" des fabricants et vous remplissez et vendez un magazine moto qui surf sur la tendance.
Seulement nous, avec nos vieilles motos rétro, on n'est pas à la mode contrairement à ce qu'on pourrait croire. La mode, c'est le neo-retro consommable, c'est le paraître immédiat, c'est le style old school. Mais c'est surement pas les emmerdes qui vont avec, la lecture des part list ou des faisceaux électriques, de passer son temps libre à aligner la roue arrière et la boîte sur sa Commando chérie ou de comprendre pourquoi la bougie a soudé le piston en rentrant de concentre.
Alors prenons les magazines actuels pour ce qu'ils sont et pas plus. Et continuons à rendre ce forum toujours aussi intéressant à lire car nous sommes entre gentlemen passionnés et passionnants.

J'ai quand même gardé l'abonnement à Classic Bike Guide parce que ça me fait bosser mon anglais et parce que le wifi passe pas bien aux toilettes...

Hé oui mon cher Yeti, le être et le paraitre

Yeti, je n'ai absolument rien contre les BMW et les allemands, juste contre les fachos ,( Un basset avec bon flat bien vitaminé ou mieux un rennsport ne serait pas pour me déplaire ! )
Dans notre monde il y a, ceux qui savent faire savoir et ceux qui ont le savoir faire ,l'on donne beaucoup de crédit aux premiers, pas beaucoup a l'autre partie et je préfère être dans la deuxième catégorie, c'était juste le sens de mon premier post, dommage si cela n'a pas été bien compris ou si j'ai mal formulé mon message,

Belle réponse pleine de tempérance
Ça rassure
D'un autre côté les abonnés ML/LVM et néanmoins Maceurs seront contents de retrouver leur adolescence
Traduire nazisme par BMW ....on va dire joker
Sinon c'est un Allemand qui est venu en GB pour créer Triumph et le premier flat BMW a été conçu d'aprés un flat Douglas et a été monté dans un cadre de cette marque ( dixit le dernier Motociclismo d'época excellente revue )
Comme quoi .....

Et bien moi j'ai acheté !! Oui, j'ai acheté ! je n'achète jamais les magasines, j'ai assez avec les forums et facebook ou je discute avec mes amis, mais bon pour voir quelques belles photos et quelques têtes connues que j'apprécie j'ai fait le pas. Chacun fait ce qu'il lui plaît ...et je ne regrette vraiment pas mon achat !

Eh bien je l'ai acheté à la débauche, uniquement pour lire et voir le taf de François Grosset que je connais.
Le reste de la revue ne m'a pas retenu bien longtemps aux cagoinces... à part les images du Bol d'Or 69, 70, 71...

Ben voilà, chacun y trouve ce qu'il veut. Et c'est pas parce que ça s'appelle "Café Racer" que ça va parler de nos brèles.

Perso, rien contre les allemands, l'Europe est un grand brassage. Et rien contre les BMW, très confortables et sur lesquelles on est toujours bien nazi.

ha que c'est sûr que c'est pas un hipster qui ferait une vanne pareille !

Yeti a écrit : ↑24 oct. 2019, 08:23 Perso, rien contre les allemands, l'Europe est un grand brassage. Et rien contre les BMW, très confortables et sur lesquelles on est toujours bien nazi.

Pour les BMW le confort (séries 5-6-7) Encore une légende qui a la vie dure (me demande pas comment je le sais, tu le sais)

Francis V a écrit : ↑24 oct. 2019, 10:47


Pour les BMW le confort (séries 5-6-7) Encore une légende qui a la vie dure (me demande pas comment je le sais, tu le sais)

En bien , dans les eighties des années 80 (Jauni, si tu nous lis) nous avions fait un comparo "confort" avec mon frère sur une route toute pourrite
à côté de nos domiciles. Lui sur R 90 S, mézigue sur 1000 SP, avec échange des meules dans un sens et dans l'autre. Eh bien y'avait pas photo.
Là où la Guzze sautait sur les bosses, la bohème avalait sans broncher. Et regarder travailler les suspensions de l'autre moto roulant à côté était très parlant.

Non, cherchez pas, l'histoire du confort, c'était que pour le jeu de mot pourri...