Les motos anglaises d'avant 1983

j ai réglé l'avance initiale a zero
Demarage au kick un plaisir,un coup de kick pas deux
demain je passe la lampe strobo pour voir l'avance maxi que je vais obtenir, je
Voulais connaitre la courbe d'avance, pour repondre a joel 29, parceque vu mon reglage je risque
de manquer d'avance a mon regime auquel je roulerai en temps normal 3000 -4000 tours
qui a agrandi les lumieres des masselottes pour rajouter de l'avance et garder 0 degres pour l'avance
initiale?
A quel regime on a l'avance maxi?
autre chose a chaud un cognement leger pour l'instant se fait entendre
je vais prendre la pression d'huile au mano
difficiles a definir l'origine du bruit je vais sortir le grand jeux , comparateur , ,stethoscope
plus de point mort dans la boite a chaud, peut etre l'embrayage qui a l'air de marcher mais tres dur a decoller a froid.
Triumph , je decouvre, je maitrise pas mal d'autres marques,
ma frayeur est l explosion du moteur, pourtant je ne suis pas un essoreur de poignee
Je viens de l'acquérir, je suis pourtant sur que ce sera une bonne becanne

Comme on t'a déja répondu,c'est en pleine avance qu'il faut régler,les repères sont les repères de pleine avance
Tu t'en fout de l'avance initiale

Avec une avance automatique l'avance maxi arrive vers 3000 t/min.
Pourquoi avoir bricolé l'avance qui fonctionne plutôt bien quand elle est en bon état et lubrifiée une fois de temps en temps ?
Certains veulent parfois réinventer des systèmes qui fonctionnent bien et obtienne quelque chose qui ne fonctionne pas.

Le principal est que l'avance maxi soit bonne (c'est toujours là qu'on règle), mais tu n'en as peut-être pas assez au ralenti.

De quoi cogiter binoche

Et ça aussi sur la lubrification

Salut joel,
Putain ca c'est de la doc, merci !