Les motos anglaises d'avant 1983

Jagbruno a écrit : ↑30 déc. 2019, 09:40

Bonifun a écrit : ↑30 déc. 2019, 07:18

Jagbruno a écrit : ↑29 déc. 2019, 15:09 ce n’était pas vraiment agréable dans le trafic bruxellois...je n’ose même pas imaginer de rouler en ville avec cette bécane

pas de stress viens rouler chez moi le long du vieux canal (si tu sais pas nager mets tes brassière

Je passe souvent par là, mais en Norton...

Bruno, fais-moi signe la prochaine fois. Je t’accompagnerai pour te pousser...

PPAT a écrit : ↑30 déc. 2019, 20:37 Le plan, on pique le bijou de Bruno

Le PPAT il fait dans le trafic d'organes ?
Il a pas de bol le Bruno déjà il est belge 1X après il est bruxellois 1X et cerise sur le gâteau il en a q'un de bijou (le gauche ou le droit ??)
Il y a un gars MAC en Norton et qui est a Arquennes (Feluy) le même bled.

Après vérification, mon moteur est super-carré, course 67,8mm x alésage 81mm, zone rouge à 9200 tours...c’est ce qu’on appelle une jolie surprise. Dommage que le païlote (moi) ne sera pas vraiment capable d’en tirer parti...

Jagbruno a écrit : ↑04 janv. 2020, 19:49 Après vérification, mon moteur est super-carré, course 67,8mm x alésage 81mm, zone rouge à 9200 tours...c’est ce qu’on appelle une jolie surprise. Dommage que le païlote (moi) ne sera pas vraiment capable d’en tirer parti...

Bin ça n'aurait pas du te surprendre... !
c'est la norme main'nnant, piston "slipper" (le dauphin) 2 segments, peut etre même, céramique... et mouze
paliers lisses bielle type automobile ? etc etc ... !
une bv 6 Nouille ziland ?
le même genre que celle de "Cambox"

enfin une bete de course coua ! JALOUX... Moi !


bonne année...... sur les pistes... !


https://www.youtube.com/watch?v=50dKuVqFtqU

une question, c' est une trés belle machine, mais est ce vraiment beaucoup plus puissant qu'une T100 bien préparée?
Une 7R d' origine ça faisait 35cv je crois

elle n'a plus rien d'origine... ni cadre, ni roues, ni moteur, ni boite !
100 cv / litre d'origine?
alors aujourd'hui ? combien ?

elle n'a pas perdu au change, du point de vue perf !

je pense que le Tromf serait devant, niveau perf moteur, c'est un 500,, mais plus lourd que l'AJS Walmsey (105/110 kgs ?)
apres le pilote fera la différence (que de platitudes ce matin)

Ma Daytona était une gentille moto de route coursifiée il y a longtemps avec son cadre et sa fourche d’origine et une boite 4 vitesses, close-ratio mais 4 vitesses. À tout péter elle devait monter à 170km/h (avec le vent dans le dos et une bonne aspi)

Cette AJS 7r Seeley Mk2 c’est un des meilleurs cadres (si pas LE meilleur) dans la catégorie, suspension moderne, carters moteur et boite, tés de fourche et les deux freins sont en magnésium, TOUT est allégé sur cette bécane, en réglant ma position je me suis aperçu que même la pédale de frein arrière est en... titane.



Le moteur est ce qui se fait de mieux à l’heure actuelle (super carré, zone rouge théorique à 9200 tours/min, plus de 40 chevaux) et en plus celui-ci est ‘amélioré’ par Fred Walmsley en personne. D’après les renseignements que j’ai pris auprès de personnes qui connaissent bien ces machines, c’est à peine moins performant qu’un ‘bon’ G50.

Le problème c’est le poireau qui sera dessus. Pas la bécane, pas la bécane.

Faut commencer par alléger le pilote. Je te conseille les fruits de mer en ce moment, en plus ya des promos...

et ça marche ............j'en sais quelque chose !

je m'allège à une vitesse incroyable .............................je prépare la prochaine saison , quoi !

de l'hospice
infirmerie
slt et frat

C'est marrant cette manie de mettre une goupille (ou du fil frein) sur les pièces susceptibles e se dévisser.
Comme la patte d'ancrage d'un frein de Manx, for example...


Eh ben ça freine vachement bien, n'empêche...

zerton a écrit : ↑06 janv. 2020, 13:32 C'est marrant cette manie de mettre une goupille (ou du fil frein) sur les pièces susceptibles e se dévisser.
Comme la patte d'ancrage d'un frein de Manx, for example...

En fait, on était en train de démonter la patte d’ancrage en question pour fabriquer/installer un ‘aileron de requin’ (sharkfin) de protection.

Mais oui, sur cette bécane il y a des fils frein PARTOUT.

En ce qui concerne l’allègement du païlote, j’y travaille: j’ai perdu 3,5kg depuis Nowell.
Maintenant 75kg pour 1m78, il y a pire à nos âges.
(Écrit dans la salle d’exercices de l’Hospice, chère au plus illustre des blésois.)

zerton a écrit : ↑06 janv. 2020, 13:32

Bonjour,
Je dois être mal reveillé, mais je ne comprend pas le fonctionnement de ce frein
Ah j'ai compris l'ancrage a laché,
Neptune (qui s'attend à tout avec les anglais)

C'est pas un frein, c'est une cintreuse à froid

elmo a écrit : ↑06 janv. 2020, 14:58 C'est pas un frein, c'est une cintreuse à froid

À froid, à froid, c’est vite dit...pas sûr que le pilote soit de ton avis sur ce coup-là.