Les motos anglaises d'avant 1983

c est pour freiner dans les courbes ?

cette photo lui a remémoré une triste aventure qu'il vécu... (mal) à Nougaro...

on devrais peut être pas réveiller l eau qui dort

Tiens ? Je me déplume semble t-il ...

Quant au reste, la locomotive de vos sarcasmes patine sur les rails de mon indifférence....

Zerton, roi de la métaphore ferroviaire.

Et volaillère

elmo a écrit : ↑06 janv. 2020, 18:43 Et volaillère

Pourtant ce n’est clairement plus un perdreau de l’année...

j'ai une version plus....ou moins différente:

" glisse comme un pet sur la toile cirée de mon indifférence"

c'est sûr, c'est moins classieux!

Nouvelle info sur ma moto, je viens de parler à Fred Walmsley, le préparateur original du moteur qu’il a entretenu pendant plus de 10 saisons.
Cette moto a tourné au Manx TT à plus de 100Mph de moyenne, ce qui est putain rapide pour un mono 350 conçu en 1948.

Donc, a passé le "Ton" !
Mais que reste t-il de 1948 dans ce moteur? Mmhh ? que j'demande...

zerton a écrit : ↑07 janv. 2020, 13:59 Donc, a passé le "Ton" !
Mais que reste t-il de 1948 dans ce moteur? Mmhh ? que j'demande...

La conception, ce qui est loin d’être anodin.

Nan, plus rien, je pense (?)
hormis les formes des carters et autres, les pouspapes doivent avoir un angle différent pour tenir 9.200 t/mn
vu l’allégement, elle pèse peut être moins de 100 kgs, du coup, ou pas loin ? tu devrais la peser ?

peut etre cylindre nicasilé, et tout le reste déja suggéré plus avant !

mais tout ça, ton "Fredo" devrait pouvoir te faire le part list... et son panégyrique !
ce serait bien le minimum, pour une machine aussi exceptionnelle ! une vraie machine de course

J’avoue que je ne m’attendais pas du tout à ça en achetant cette machine... Je suis et resterai un vrai poireau sur la piste, pour le coup vachement intimidé de monter sur ce truc, j’espère simplement ne pas me casser la gueule avec.

Jagbruno a écrit : ↑07 janv. 2020, 15:06 pour le coup vachement intimidé de monter sur ce truc, j’espère simplement ne pas me casser la gueule avec.

+ 1 ... pour ROBY ! je te comprends au prix annoncé... ! pour une 1972

tu vas pouvoir taxer le G 50, qui lui, est en configuration 1961 soit 7.200 t/mn

Jagbruno a écrit : ↑07 janv. 2020, 14:43

La conception, ce qui est loin d’être anodin.

Sujet évoqué à maintes reprises, non dénué d'intérêt mais qui ne change pas les données du problème: comment faire
performer des machines à la conception ancienne ?
Evidemment que les Manx ou Gold Star Molnar n'ont plus de pièces moteur de leur époque d'origine, mais qui s'en plaint ?
Surtout quand on voit comment ça avance!

Qu'importe que ta pétoire ait des pièces qui n'existaient pas à son époque, combien elle en a, toussa... L'important reste malgré
tout son histoire, à qui sont les mains qui l'ont touchée, et comment elle fonctionne aujourd'hui.

Après, peu importe ton pilotage, ce qui compte c'est que cette machine soit sur la piste et pas sous cloche de verre, et t'en a rien à péter
des gars qui te tourneront autour sur un circuit, du moment que tu prends ton pied !