Les motos anglaises d'avant 1983

Pour les régulateurs électroniques modernes type powerbox ou Podtronic ou....
Ils fournissent un schéma de branchement.
En règle générale il y a
- 2 ou 3 fils qui vont à l'alternateur (mono ou tri phasé)
- 1 fil qui va au plus de la batterie (ou à la masse en fonction de ta moto positive ou negative earth)
- 1 fil qui va au moins de la batterie (ou à la masse en fonction de ta moto positive ou negative earth)

Si un témoin de charge est prévu alors tu as un ou des fils en plus qui vont à l'ampoule du témoin.

Ca fait longtemps que je n'ai pas fait ce branchement , de mémoire à l'achat, il faut préciser si ta moto est positive ou negative earth ET si ton alternateur est mono ou tri phasé.

Mais on a d'excellents revendeurs en France : Chathokine, Machines et moteurs, Hp Racing, Valdevit.... (voir les liens sur le site du MAC) qui se feront un plaisir de te renseigner et de t'envoyer le matos dont tu as besoin.

Mais de toute façon, c'est une installation très facile (il faut être concentré et méticuleux et ne pas couper les fils trop courts et trop tôt , voilà tout)

elmo a écrit : ↑08 avr. 2020, 12:24 (...)
Mais de toute façon, c'est une installation très facile (il faut être concentré et méticuleux et ne pas couper les fils trop courts et trop tôt , voilà tout)

Hé oui, toujours l'angoisse de couper les fils trop court !

Pour le pont de diodes carré , c'est ce que j'ai mis quand j'ai remonté le b50, en 2001 ...Bon, j'ai pas trop de recul , ça ne fait que 19 ans qu'il se fait oublier ainsi que sa copine la Zener de régulation ....