Les motos anglaises d'avant 1983

philippe c a écrit : ↑29 mai 2020, 08:00
Vérifie quand même la bonne continuité électrique du fil qui va aux vis platinées, j'en ai eu un qui avait cassé dans la gaine et on ne voyait rien sans le contrôler.

J'ai eu ça aussi et c'est plus fréquent que l'on pourrait le penser,un coup ça marche normalement puis coupure ça refonctionne correctement puis coupure etc.... et pour trouver cette panne...............

Came d'avance trop mobile ???? Vérifie le sertissage de la came sur son support...et ne me demande pourquoi je pense à ça ....

Il est vrai q' un plafonnement à 2000 trs/min du régime oriente vers l' avance à l' allumage.
2000 trs/min, c' est le début de l' ouverture de l' avance centrifuge, si je ne trompe pas.
Bloquée ?

A+,
Loïc.

Salut Luc,

C'est vrai que ça fait plutôt penser à un problème d'allumage (soit l'avance qui déconne, soit une mauvaise connexion dans le circuit d'allumage, impactée par les vibrations autour de 2000 tours).

Tu peux essayer de démarrer ta moto et de monter à 2000 tours à l'arrêt, puis de toucher / bouger tous les composants du circuit d'allumage que tu peux atteindre pour voir ce qu'il se passe.

Essaie aussi de retrouver ce qui a changé entre avant (quand ça marchait) et maintenant et commence par vérifier ça.

Mais en tout cas, explore une piste à la fois (avance, connectique, carburation...) et jusqu'au bout avant de passer à la suivante, sinon c'est infernal (expérience vécue).

Laurent

thebeamer a écrit : ↑29 mai 2020, 08:42 Sur des vielles (motos)l'avance est réglée par cable et levier qui peut etre tiré ou relaché.

Ainsi donc, ces motos seraient vieilles ?

Si il n' y avait que les motos de vielles

Merci à tous
Avance ok , came libre qui revient bien....sans le plateau des vis bien sûr
Break pour le moment ....soucis autres, triste conséquence de ce temps passé hors du foyer

jacques F a écrit : ↑29 mai 2020, 17:05 Si il n' y avait que les motos de vielles

Des vielles à roues sans doute...

https://www.youtube.com/watch?v=CT12DIjRiYs

A forçe 2 ....on arrive A
Donc après avoir tourné autour du pot :
Coupable la connectique origine * entre le cable des vis et le faisceau ) qui brandouillait ....un obus était presque sorti
Demain je mets de la connectique woiture cosses plates bleues
A toutes choses malheur est bon :
carburation ....cuves vidées/nettoyées, filtres banjos idem
( en fait les sprizs de peinture rouge passent ), nouveau trajet liberatoire pour les cables d'accélerateur
- connectiques des bobines refaites en bleu
connectique du contact à clef nettoyée et revue
Faisceau revu zaussi ...il sera moins pourri maintenant
En fait les fils sont restés trés souples et assez de longueurs pour changer les connectiques ...inutile de changer le faisceau complet et dramatique
Encore un coup comme ça et je revends cette poison en pièces détachées !!!!!
ou pas...va savoir
En tout cas pour mettre le brin dans les ménages y'a pas mieux !!

Mais qu'est ce qu'elle te fait ta Violette ?

Apres le moteur, c'est autour du circuit électrique....

Elle avait besoin que tu la tripotes encore........ petite crise de jalousie vis a vis de ta teutonne.
Et c'est Philippe qui avait encore raison !...

A + LUC

Bonsoir Félix des plages dorées par le jaune BSA
Comme de nombreux gars " Une Anglaise sinon rien " et oui j'ai un flat .... Ca dépanne....

Bon, ça se termine bien, ce n'était pas grave, mais pas facile à détecter.
Beaucoup de pannes viennent du circuit électrique (fils dénudés, connexions incertaines, mauvaises masses, gaines sèches et cassantes), il faut être vigilant et ne pas hésiter à refaire sans tarder ce qui est douteux.

Bonjour Philippe
Normalement le mal est là, conclusion aprés essai dès que possible
Pas mal de problèmes critiques corrigés du même coup
J'avais oublié dans cette liste le nettoyage de "l' habitacle " de l'avance motomatique....la graisse de trop s'était satellisée....d'où l'ambiance grasse des vis que je ne comprenais pas
Moralité pour comprendre faut démonter

Oui, c'est bien d'avoir une moto de dépannage ....
Moi, pour ça , j'ai une BSA

Avec BSA pas de tracas

Moi, j'ai la Bonneville de 69. Démarre toujours facilement, 2 pannes (pas graves) en 25 ans, plus de 65000 kms sans ouvrir le moteur.
Je ne sais pas si j'aurais plus confiance dans un flat germanique.