Les motos anglaises d'avant 1983

Plein milieu d'une courte balade le moteur se mets à ratatouiller
C'est à dire aprés 2000 t/m il ne veut plus monter en régime, ratatouille
comme si il voulait mais ne peut pas
Sinon compression, démarrage et ralenti toptop
Sur la route je verifie les olives de bougies
bougies ok
essai...niet...changement de bougies (n4c)...niet
changement de branchement des condensateurs grâce à celui de secours....niet
Je rentre comme ça

Donc tranquillou au box :
Alimentation des carbus ok
aiguilles en place
gicleurs ok
circuit de ralenti nettoyé récemment
--- vis platinées propres, came d'avance mobile
-- Je refait la connectique des bobines qui était bien pourrie
essai.....niet, toujours pareil
Il me manque à verifier les fils HT et les bobines .....le faisceau qui va aux bobines ...et puis...je ne sais plus ???

Carburation ou electricité ??
Merci de votre aide

A vue de nez, je dirais que cette ratatouille sent plutôt le carbu et l'essence !
Cuve percée, bloqué, pointeau mort ?
Machin de starter bloqué en bas ?
Gicleur dé-serré, bouché ?
Alim d'essence bouchée ?
prise d'air au niveau carbu / admission ? (passer un pinceau avec essence...)
̶A̶i̶g̶u̶i̶l̶l̶e̶ ̶d̶é̶t̶a̶c̶h̶é̶e̶ ̶?̶
.... ??

Ouaip, prise d'air au carbu... ? Arrivée d'essence insuffisante ? Sinon ouverture du carbus et petite visite de controle... Il aura surement cake chose a raconter.

Salut Luc,

le contacteur à clé à vérifier également, en fonction des zones de régime ( et des vibrations induites ), cela peut perturber l' alimentation électrique, donc celle des bobines.

A+,
Loïc.

Navré tout ça s'est bon
Le phenomène a été plus ou moins subit

Regarde donc le jeu au soupapes , ça sent la tige de culbu qui se est barrée

Navré Shadock,Yeti et Loulou
Tout ça s'est bon
J'ai dessossé les carbus à la loupe
Par contre Loic avec son contact aléatoire...je vais voir ça

avance a l allumage grippée ?
ressort d avance cassée ?

Essaye avec une autre paire de bobines c'est à chaud qu'elles se coupent quand elles sont HS.

Merci à vous
Ce soir examen du contacteur à clef...connectique propre ...peut être une fiche mal engagée
j'ai envie de shunter le contacteur pour voir si oui ou non
ressort d'avance hs peut être
les bobines sont récentes
A suivre

Bêtement.... est ce que tes capuchons de bougies sont bien en place?
Je dis ça parce que récemment je me demandais pourquoi la Triumph calait subitement et bizarrement.

Ok de ce côté

Si un ou les 2 ressorts d'avance sont cassés, l'avance va rester en pleine avance en permanence, le ralenti trop haut et le moteur fonctionnera bien à partir de régimes moyens. Je n'y crois pas trop.

Vérifie quand même la bonne continuité électrique du fil qui va aux vis platinées, j'en ai eu un qui avait cassé dans la gaine et on ne voyait rien sans le contrôler.

Luc94 a écrit : ↑28 mai 2020, 23:12 Merci à vous
Ce soir examen du contacteur à clef...connectique propre ...peut être une fiche mal engagée
j'ai envie de shunter le contacteur pour voir si oui ou non
ressort d'avance hs peut être
les bobines sont récentes
A suivre

Bonjour luc,
Vérifie la tension, si la régulation déconne, ça peut te faire merder l'allumage quand le moteur prend des tours.
Neptune

Sur des vielles (motos)l'avance est réglée par cable et levier qui peut etre tiré ou relaché.quand la pleine avance est tirée il arrive que le levier se desserre et le cable revient en position plein retard,donc ralenti impec mais quand tu accelere ça ratatouille fort.avec vos systemes electroniques je ne sais pas comment ça fonctionne mais je regarderais avnce et retard.