Les motos anglaises d'avant 1983

l'huile du reservoir qui descend dans le bas moteur apres une immobilisation prolongé ,durée variable suivant l'etat de la pompe a huile

arrive sur toute les pompes a huile a engrenage

l'huile se comprime pas et ça freine la descente du piston

et c'est aussi pour ça qu'il ne faut pas faire le niveau d'huile a froid

J'ai un robinet à la sortie du réservoir.

vince33 a écrit : ↑26 juin 2020, 17:47 J'ai un robinet à la sortie du réservoir.

Et t'as une magnéto ???
Oups !!! t'as pas intérêt d'oublier d'ouvrir la vanne !

Et il y en a eu des moteurs cassés avec ces vannes quelqu'elles soient.

J’ai une petite cordelette entre le robinet et le kick, je peux pas la rater, j’ai vu aussi le montage de John Oswald sur le site du MAC.

Jivaro te dirait que c'est trèèèès bien ces robinets, ça fait le fond de commerce des mécanos...

Moi aussi, j'avais une astuce infaillible...

Moi aussi, j'ai eu confiance ......

Bah alors je fait comment ? Je vire ce robinet ?

Réviser la pompe à huile ou
rouler souvent ou
vidanger le réservoir d'huile entre deux utilisations si elles sont éloignées...
J'avais un clapet wet-sumping sur ma Commando, il est resté collé une seule fois avec son nouveau proprio... Il avait vérifier le retour d'huile qui se faisait....avec ce qu'il y avait dans le carter. Le moteur a fait deux tours de lancement à Carole
Après, si tu es SÛR de ne jamais oublier d'ouvrir ton robinet, c'est toi qui vois...

C'est noté, merci PPAT, et merci à tous pour vos conseils.