Les motos anglaises d'avant 1983

El e à donné de la voix un cours moment , mais plusieurs fois . Appel aux adeptes L'Amal GP .
Le petit silent bloc qui doit permettre à la cuve séparée de ne pas être perturbé par les vibrations était mort . Introuvable , pas grave on en fait un sauf que plutôt d'être placé verticalement et de supporter le poids de la cuve , de l'essence et des durites je le place horizontalement au dessus de la cuve . Très simple et plus logique , sauf que bien que j'ai pris des repères il semble que l'alimentation soit insuffisante et que Madame s'arrête . Par curiosité je retitille et la cuve mets un certain temps à se remplir ; elle redémarre mais pareil !
Elle démarrait et tournait parfaitement avant ; j'en déduits un manque d'essence et un mauvais niveau de cuve ?
Pour l'instant je persiste à rouler " origine " boîte 4 première longue , Amal GP je roule quasiment pas en ville . Après on verra ; seul concession le freinage mais avant il faut rouler ...
Si vous pouvez me donner les bases pour régler la hauteur de cuve , si c'est très sensible ?
Monsieur "Gigi " roulerait avec une Vélocette monter de façon similaire
Merci à Vous .

si je rencontrais ce problème, je ferais ce qui me parait logique, je remonterais la cuve mms/mms avec essai entre chaque "remontada"

c'est ce que j'ai fait avec un Gardner

Hello, les amis ,
Pour le niveau de cuve , il te faut un morceau de durit souple et transparente que tu mets entre la cuve et le carbu et que tu feras remonter le long du corps du GP . sur le coté gauche du GP tu as un bouchon à tête octogonale frappé d' un cercle : le bon réglage , c'est quand le niveau d'essence est sur le bas du cercle .

Merci Gigi
Je note tout sur un papier et j'archive le dossier Goldstar commence à s'épaissir .

gigi a écrit : ↑16 avr. 2021, 08:31 Hello, les amis ,
Pour le niveau de cuve , c'est quand le niveau d'essence est sur le bas du cercle .

Eh ben tu vois, je suis déçu..
Moi qui croyais que le Pape de l'Amal GP de route allait te sortir une formule complexe alliant avec sophistication
du pourcentage d'inches, de débit en ml/mn et de pression atmosphérique, que nenni !

Du pifomètre et de la durit transparente.... Tout fout le camp !

Mais non Zerton ; c'est la moto comme nous l'aimons , l'entretenons . Bien sûre nous avons nos " têtes pensantes " qui nous parlent métrologie et autres subtilités dont nous ne connaissons qu'une petite partie ( enfin pour moi ! ) Et je ne parle pas électricité , régulateurs bobines etc ... ) mais qui nous aident à trouver et solutionner nos pannes en fiabilisant nos motos .
J'ai ma cuve mon tuyau plastique qui m'attendent , mais ce matin pêche à la mouche avec le petit fils , 40 mn transpercés un vent Sibérien . L'atelier est refermé et coin du feu , décidément ce Printemps " heureusement , homme blanc avait bien coupé du bois "