Les motos anglaises d'avant 1983

pour des bien vieilles il faut des équipements adaptés a l'époque sinon il y a comme un décalage

Le relais clignotant 3 pins c'est un CF13 ou CF14 et c'est pour monter aussi une lampe témoin sur la nacelle du phare ou le cadre d'instruments.

Ce sorte de relais ont un courant d'excitation en A minime, qui s’écrit comme une impédance en W. Par exemple si la moto monte ampoules de 10 W on devra monter un relais de 10W x 2 (20W par chaque branche, droite et gauche). Si l'ampoule d'une branche brûle le clignotant ne marchera pas sur cette branche parce que l’impédance de la branche ne sera que d'une ampoule, et 10W n'exciteront pas au relais. Si on monte un interrupteur pour une signal de détresse l’impédance total sera de 45W (20W chaque branche + ampoule témoin), et le relais devrait supporter un courant total maxime d'au moins 50W.

Au marche il y a plusieurs relais clignotants CF13 ou CF14 entre 0,1W comme courant minime d'excitation et apte pour monter leds a bon prix que de même permettent régler le temps de clignement sur les modelés un peu plus chers.

Aussi on peut installer un relais de 10 x 2 W avec des ampolules led de faible impédance si dans chaque branche on dérive un câble sur un buzzer electronique et comme ça on réussit une signal sonore de clignotant, pareil que sur les BMW R100.

Mais si ce qu'on cherche c'est le clignotant plus simple adapte aux vielles motos je vous propose ça:

Et il fonctionne en inclinant la tête ! j'aurais été curieux de voir çà

C'est génial, l'esprit humain !
(bon, ça dépend des fois...)

Oui..., il serait le casque moto d'Obelix!

PS: pas discret quand même.

Après recherches, j'ai peut-être trouvé pour rajouter un témoin de clignotant !...


Si les spécialistes peuvent me confirmer le shéma.
A moins que le témoin peut tout simplement se brancher en parallèle sur le relais clignotant ?...

La premiere chose c'est regarder si ton relais a une impedance minime d'excitation. Si l'impedance c'est a partir de 3W tu pourras installer une ampoule inférieure a 3W sans rien faire.





PS: Le plus facile c'est acheter un relais 3 pins avec sortie pour temoin de 0W .

Merci Pachi pour ces renseignements
Le relais pour led que j'ai vu a des puissances commutables qui sont comprises entre 0,1 et 42 watts. Il a l'avantage d'être tout mini et donc facilement installable sur la moto.
Dans ce cas là les diodes ne sont peut-être pas nécessaires ...
Le relais que tu m'indiques à lui 3 connexions et donc je pense une mise à la masse ...

A 2017 j'ai acheté 2 relais pour monter ampoules led sur ma BMW. J'ai installe 1 (qui marche parfait avec la petite ampoule de témoin), et j'ai garde l'autre.

Récemment j'ai fait un déménagement et je ne trouve pas le relais de rechange que je garde chez moi et malheureusement ma BMW n'est pas garée a Madrid et c'est pas possible pour moi te passer sa référence et le fabricant (que je pense c'est Hella)

En principe c'est un relais avec une impédance minime de 2W qui ne s'excite pas avec une ampoule de témoin de 2W.

Ce que tu peux faire c'est de vérifier si ton relais s'excite avec l'ampoule du témoin, si le realais ne s'excite pas tu mets l'ampoule dérivée (circuit parallèle), au sortie du relais avant de l'interrupteur des clignotants et l'autre pole de l'ampoule a masse.

jean-pierre a écrit : ↑31 janv. 2023, 09:03 pour des bien vieilles il faut des équipements adaptés a l'époque sinon il y a comme un décalage

Peugeot 203 1965, Mon tonton Raymond m'emmenais en balade avec ... j'adorais ce bras magique ... que de souvenirs

Mon père avait vendu sa BM attelé pour l'achat d'une 202 Peugeot avec la caisse bois bâchée ; artisan , c'était pour le travail ; Il l'a toujours regretté ; que de Souvenirs à 5 ans ; je me souviens de la vitesse des essuis glace ...d'un tour du lac Léman avec le pare brise qui fuyait .
Et puis bien sûre ces fameux essuis glace qui à partir d'une certaine vitesse refusaient de redescendre .
En partant d'un sujet reviennent des Souvenirs . je vous le dit " c'était le Vrai Vieux Temps " il est qu'avec nos bécanes ont est gâtés .

Attention aux fils de masse pour les clignotants avant.
Le fil du clignotant qui doit aller à la masse, doit absolument être ramené sur le cadre.
Si tu raccordes ce fil directement sur la fourche, le courant de retour passera par le chemin le plus simple, donc les roulements de direction. Les dits roulements vont se piqueter hyper rapidement.
Il faut soit se raccorder sur le fil de masse qui doit être présent dans le phare, soit repasser un fil qui sera raccordé sur la masse du cadre

Je ne suis pas pour ces accessoires, mais merci pour cette info que j'avais raté, ces clignos sont très discrets ... un jour peut-être ...

E.T.

Salut à tous,
J'envisage de monter sur ma Commando (avec le + à la masse) ce type de micro clignos, mais je suis ignare en électricité;
Est ce que les leds peuvent fonctionner avec cette configuration, si oui quelqu'un peut il confirmer que le schéma publié par Canopy34 est ok.
Merci par avance

Salut JPM,
Par simplification, je n'ai pas mis les diodes et le voyant de clignotants (voir le tout premier shéma) et ça fonctionne parfaitement !...

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Super commodo ,cligno,klaxon, code phare .Clignotants led avec resistance en parallele ,+ à la masse , centrale dans le phare ,temoin lumineux et sonore ,provenance Laser car.