Les motos anglaises d'avant 1983

Bonsoir à tous.
désolé de vous déranger pour ça, mais quelqu'un sait-il le principe de fonctionnement de cette m....
commence à m'énerver ce truc.
Merci de faire redescendre ma tension artérielle.

C'est simple, dedans il y a deux rondelles écartées par un petit ressort, quand le câble se tend pour freiner, les deux rondelles font contact et commutent le feu de stop.

C'est aussi le système de commutateur du feu de stop du frein derrière des Ducati monoarbre, et j'en ai démonté plus d'un qui ne marchaient pas pour jeter un coup d’œil dedans. Chez moi s'appel interrupteur poire de stop, et j'en ai au moins 4 comme pièces de rechange, donc il sert aussi pour monter un interrupteur de stop sur une moto ancienne avec frein a tambour a part d’être un commutateur très faible qu'il faut remplacer de temps en temps.

Je te rappelle que sur le frein d'avant de tambour n'est pas obligatoire monter un commutateur pour le feu de stop. J'ai vire toujours les interrupteurs poire de stop du frein d'avant de mes motos avec frein de tambour.

Mais si dans ton cas c'est le câble du frein derrière, si le commutateur tombe en panne on doit remplacer le câble, tout.

Mais au parcours des années j'ai trouve une manière fiable de remplacer l'interrupteur du câble de frein de ma Ducati.

PS: calme toi, ce système c'est une immense et énorme M..., s'il en commence a tomber en panne il n'y a aucune manière de le dépanner, j'en ai déjà essaye tout et je suis été incapable de dépanner ce sorte de commutateur, comme j'ai dit il en est très faible. Il faut mieux que tu achetés un cable neuf ou si tu veux, un commutateur neuf (au moins il en est économique), et que tu trouves la manière de remplacer le vieux sans endommager le câble du frein. Sur ma Ducati je coupe le bout et je remplace le vieux, après je fixe sur le bout du câble un bon prisonnier.



Câble de ma Ducati.


PS: Ou tu peux essayer quelque truc pour refaire son butoir en plomb...,

Y'en a eu sur des Guzzi, que l'on se dépêchait d'enlever...

Le problème n'est pas le contacteur en lui-même, mais la qualité merdique des composants qui font contact.
Tu en ouvres un et tu comprends que tu as bien fait de l'autopsier.

Merdique c'est un terme que je trouve très court et modéré pour le décrire zerton.

PS: j'insiste, enlevé ce "merdique" système du frein d'avant, il n'en est pas obligatoire sur les motos avec feins a tambour, afin de comptes sur ce sorte de motos toujours on doit freiner avec les deux, et pour signaler ou retenir la moto seulement avec le frein derrière!

Ce qui fait ressort dans ce contacteur c'est du caoutchouc merdique, surtout sur les câbles et gaine de médiocre qualité, ce qui rend la commande spongieuse, je modifie le bazar avec un caoutchouc un peu plus dur style tampon d'étanchéité de robinet, fendu pour le passer sur le câble.

C'est un contacteur de feu stop de Peugeot 103 !
Fiable sur une 103 car placé en hauteur sous le reservoir àl 'abri de l'eau, et avec des gaines de cables fines. Sur une moto par certain que ce soit l'idéal

il y a longtemps que je l'ai viré car ça bouffe de la course ,bon si on est pas un freine tard

Sur Amazon 10€ le sachet de mini contacteur, le tout fixé sur la poignée de frein ,supprimer un contact et bien isoler de la poignée et ça marche..............

Ça c'est du bricolage à l'Anglaise où j'y connais rien