Re: Ariel NH 350
Publié : 12 mars 2024, 13:38
Il arrive de voir un carbu concentrique à la place du pré monobloc ( il coûte beaucoup moins cher et plus fiable) mais je préfère largement l'esthétique du pré monobloc
Les fuites d'huile:
J'ai déposé culasse et cylindre, les joints du bas des tubes enveloppes portaient à cheval sur le joint d'embase trop large. Incroyable comme cette mécanique très simple se démonte facilement et vite! La bielle me semble avoir un jeu latéral important, mais je n'ai détecté aucun jeu vertical. Le piston en côte réparation plus 0,20 est bombé, peut-être qu'il donne plus de compression que l'origine? Le cylindre a quelques petites rayures et marques mais pas d'arête d'ovalisation en haut. Les segments ne sont pas neufs, mais à l'image du reste, moyens mais pas mauvais. Puisque ça comprimait bien et qu'il n'y avait aucun bruit suspect j'ai remonté en l'état, après avoir découpé un nouveau joint d'embase et recuit le joint de culasse en cuivre. J'en ai profité pour faire une vidange avec de la 20W50.
Le carbu Amal :
Jean-Noêl Benech de Carburologue 82 m'a vendu un boisseau majoré de 5 dixièmes, une aiguille pointeau, une aiguille, un gicleur et des joints. Selon ses sympathiques conseils téléphoniques j'ai réalésé le corps du carbu avec un alésoir réglable, quelques centièmes à la fois, jusqu'à ce que le nouveau boisseau coulisse gras sans forcer. Je n'ai pas traversé le carbu avec l'alésoir, stoppant à temps pour que la pièce du bas en laiton s'emboite toujours sans jeu. J'ai du retoucher à la lime les échancrures du nouveau boisseau, un peu justes, ainsi que la coupe du bas, pour faire de ce boisseau à la coupe n°3 un N°4, indisponible. Bref pas mal d'ajustements qui en valaient la peine puisqu'après remontage et démarrage ourah! le ralenti se règle enfin pile poil!
Je n'ai pas fait d'essai routier pour l'instant, en attente d'une solution pour le régulateur.
