Les motos anglaises d'avant 1983

Sur une Norton faut changer la pompe pour réduire le phénomène ???? Faut monter quoi?

Cela servira à rien,le phénomène (qu'on ignorait totalement dans les années 70-80 car on roulait régulièrement) existera toujours car c'est une pompe à engrenages,comme les BSA,l'huile descend du réservoir par gravité à travers les engrenages.

La meilleure solution c'est.........de rouler régulièrement.

Vu 3 fois de mes yeux, Francis, moteur froid, segments collés, l'huile est remontée dans la chambre de combustion et comme c'est incompressible, l'huile, quand le piston en question est remonté en phase compression, soupapes fermées, la bielle tordue et le piston en sale état, le joint spi c'est habituel

Il est vrai quand nos motos n'étaient pas des trucs de musée (et nous non plus) tous ces sujets n'existaient pas

Tricati a écrit : ↑04 avr. 2024, 13:09 Vu 3 fois de mes yeux, Francis, moteur froid, segments collés, l'huile est remontée dans la chambre de combustion et comme c'est incompressible, l'huile, quand le piston en question est remonté en phase compression, soupapes fermées, la bielle tordue et le piston en sale état, le joint spi c'est habituel

Je te crois Yves mais franchement jamais entendu ou lu ce gros souci depuis des décennies sauf pour le spi.

Par contre ce qui m'interpelle un peu c'est que sur ma 850MK3 LE NIVEAU,AU MAXI,NE DESCENDS PLUS D'1 MILLIMETRE AU BOUT DE 6 MOIS SANS ROULER comme en ce moment (je viens encore d'aller vérifier avant d'écrire cela ) depuis 3-4 ans que je mets de la 20/60 , bon il y a un bitognio, sur la MK3, sensé faire en sorte que le réservoir ne se vide plus mais on sait que c'est aléatoire.

Pareil pour moi sur les T150 depuis que je mets de la 20W60

Merci Yves tu me rassures quelque part