Les motos anglaises d'avant 1983

elmo a écrit : ↑05 avr. 2024, 13:54 Ca me rappelle (toutes proportions gardées) quand, minots, on râpait des culasses de mob .
On le faisait parce Jacky nous avait dit que comme ça il atteignait 100km/h, sans avoir aucune idée de ce qu'on faisait.

Tu crois pas si bien dire, quand je faisais ça sur la Motobécane Chaudron, la première fois j'ai attaqué à la lime, mais ça n'allait pas assez vite
et la lime se bourrait (moi aussi mas je le savais pas), donc la râpe à bois du paternel dégrossissait pas mal. Ensuite feuille de papier de verre
ou lime pour la "finition"... :lol

Elle n'a jamais marché mieux ni compressé plus c'te meule...Pourtant, j'y passais du temps !

Non Pachi aucun Amal MK1 n'a ça d'origine, les Espagnols sont plus malins que les Anglais

Tricati a écrit : ↑08 avr. 2024, 16:27 Non Pachi aucun Amal MK1 n'a ça d'origine, les Espagnols sont plus malins que les Anglais

Apres d'avoir monte les deux je ne suis pas d'accord, mais si c'est ton avis, j'ai plusieurs cuves d'Amal espagnol avec la fente faite d'usine qui pourront se monter sur tes Amal anglais pour les améliorer un peu.

C'est ce que je voulais dire Pachi, c'est mieux avec la cuve espagnole, j'ai modifié depuis longtemps les cuves anglaises

Tricati a écrit : ↑09 avr. 2024, 18:07 C'est ce que je voulais dire Pachi, c'est mieux avec la cuve espagnole, j'ai modifié depuis longtemps les cuves anglaises

La plupart des fois je ne pige rien.... ..... ou je m'en fous!

On en trouve des cuves espanches ?

Je viens de mettre un coup de Dremel sur la mienne et effectivement, on titille moins longtemps et ca semble avoir résolu mes soucis d'instabilité à haute vitesse.
Mais mon compteur chronométrique vient de me lacher...

çà alors, serait-ce là le remède universel ???